我国新能源汽车市场展现出强劲的韧性。乘联会最新数据显示，东风日产在内的多个车企在2026年1月新能源批发销量都创下了历史新高。崔东树预估，这个月的销量能达到90万辆。虽然有一部分消费者提前在2025年年底就把需求给释放了，还是取得了1%的同比正增长。这样的成绩真是来之不易。回想2020年财政补贴退坡后的那个1月，销量同比下滑了54%；2023年国补彻底退出后，次年1月也只跌了8%。现在没有政策优惠了，市场表现依然亮眼。这次春节来得晚一点，让一月份有了更完整的销售周期。出口给国内市场提供了很大的缓冲，出口贡献显著增量。更重要的是，中国新能源汽车产业已经逐步从政策驱动转向市场驱动和创新驱动。吉利、上汽、赛力斯、小米、零跑、东风、蔚来、广汽埃安、一汽红旗、光束汽车等十余家厂商都表现出色。百花齐放、多元共进的局面出现了。小米汽车这样的科技企业跨界入局并迅速打开市场，反映出产业融合创新的活力。现在产业链条完整、技术迭代迅速、市场规模庞大，已经具备了较强的抗风险能力和自我发展能力。这份成绩单印证了产业体系的内生韧性，展现了在政策和市场转换中的平滑衔接能力。这次好开局不仅是数字上的鼓舞，更是产业迈向成熟阶段的标志。2025年新能源乘用车厂商销量同比增长25%，圆满完成“十四五”规划相关增长预期。2026年市场面临一个关键节点：车辆购置税免征政策在2025年底结束。虽然通常这种红利期的结束会影响市场表现，但这个月销量却超出了许多人的预期。这个月春节比较晚，给销售工作提供了更完整的时间窗口。国际竞争力增强出口贡献显著增量，有效缓冲国内短期波动。政策退出测试了市场健康程度和竞争力首月成绩单表明产业有较强抗风险能力和自我发展能力中国新能源汽车产业已经具备了较强的抗风险能力和自我发展能力面向未来技术创新持续深化基础设施日益完善应用场景不断拓展中国新能源汽车产业必将在全球汽车产业变革中扮演更加关键的角色为制造强国交通强国建设提供强劲动能也为全球绿色低碳转型贡献中国智慧与方案。