问题：春运期间，探亲流、务工流、学生流叠加，车站瞬时客流密集、换乘链条长、信息变化快，容易出现排队拥堵、问询集中、重点旅客出行困难等情况。小年夜前后，旅客赶回家吃团圆饭的意愿更强，时间节点更紧、行程容错率更低，对现场引导效率和服务精细度提出更高要求。 原因：一方面，铁路运输组织高峰期面临“人多、点多、线长”的现实压力：从进站安检到检票上车，每个环节都可能因信息不对称、旅客不熟悉流程而形成拥堵。另一上，自助设备、智能导航等设施普及后，仍有部分旅客，尤其是老年群体、携带大件行李者、行动不便者，在操作与通行上需要人工协助。叠加节前行程紧迫、情绪更急，焦虑与误解更容易被放大，现场就需要更多“看得见、问得到、跟得上”的服务力量来疏导缓冲。 影响：，高校志愿者成为春运服务链条的重要补位力量。在上海松江站，东华大学“小甜橙”志愿服务队在站内多个关键点位开展常态化服务，形成覆盖售票大厅、进站通道、候车区、检票口及南北换乘连廊等环节的“全流程服务网”。志愿者在进站口和地铁衔接处提供路线指引与咨询解答，协助旅客完成身份核验、行李安检等事项，减少旅客在关键节点的停留时间；在候车区重点关注客流变化，配合车站“三优先”等举措，帮助特殊旅客搬运行李、引导就座；在检票口维护队伍秩序、提醒备齐票证，提高检票效率。志愿服务的直接效果，是把拥堵风险提前分散到排队、问询和换乘等细节处，以更柔性的方式提升车站运转效率和旅客体验。 对策：志愿服务要长期发挥作用，关键在机制化、专业化和协同化。以松江站项目为例，十余年持续运行吸引近700名学生接力参与，累计服务时长超过3.5万小时，今年又分批次连续值守至除夕前一日，体现出较成熟的组织动员与岗位管理。队伍中既有负责对接需求、统筹排班的学生骨干，也有熟悉站内新设施、新标准的老队员带教新成员，通过“传帮带”提升服务一致性。，上海大学自2013年起组织志愿者参与春运“暖冬行动”，今年集结多学院力量在上海站等一线岗位服务，覆盖安检口、问询处、重点旅客候车室等，形成更大规模支援。多次参与的志愿者在重点旅客服务中承担“陪伴式”工作：帮提行李、引导视障旅客穿行人流、协助抵达车厢铺位等，让出行难点及时被发现、被解决。对首次上岗的新成员而言，特殊候车区的检票引导、秩序维护与情绪安抚，也是对沟通能力、耐心与责任感的集中锻炼。 前景：从更长周期看，高峰交通治理离不开“硬件能力”与“服务能力”同步提升。随着铁路运力优化与智慧车站建设推进，现场服务将更强调精细化与适老化：让信息更易获取，让流程更易理解，让特殊群体更有保障。高校志愿者在春运中承担的，不仅是补充人手，更是连接公共服务与社会参与的桥梁。通过稳定项目、规范培训、数据化排班以及与车站联动的即时响应机制，志愿服务可从“节日应急”逐步走向“常态支撑”。同时，志愿者在真实公共场景中接受锻炼，也将推动更多青年把个人成长与社会需要结合起来，让城市治理的末端更有温度、更具韧性。
当返乡旅客在虹桥枢纽收到手绘的乘车指引卡时，当视障老人紧握志愿者手臂顺利登车时，“奉献”这个抽象词汇便有了具体温度。14年的橙色接力启示我们：社会文明的进步不仅需要基础设施的硬件升级