在2026年3月的那个时段，中东地区局势相当紧绷，霍尔木兹海峡的通行风险让印度颇为头疼。作为一个严重依赖进口的国家，印度国内的原油储备仅能维持20多天。为了应对这种情况，美国给了印度一个30天的临时许可，允许他们采购已经装船的俄罗斯原油。由于直接签新合同无法按时交货，印度便盯上了那些正在海上航行的俄油。 这些俄罗斯商船原本打算把货物运往中国，尤其是一艘从波罗的海出发的巨型油轮“水之泰坦”，它的目的地是山东日照港。但就在快要进入南海时，“水之泰坦”突然掉头向印度驶去。同期还有至少6艘运载俄罗斯原油的商船做了同样的事，它们不惜多走2000海里，多花7天时间。之所以如此折腾，是因为印度开出了比中国现货采购价每吨高出50到80美元的高价。 为了抢这些现货原油，印度在短短一周内就买进了大约3000万桶俄油。面对这样的局面，中国并没有跟着抬价抢回货物。作为全球最大的原油进口国之一，中国有着和俄罗斯、沙特等国签订的长期合同，以及来自俄罗斯的管道运输作为稳定保障。这些改道的原油只是现货交易的一部分，并不会影响中俄之间的长期合作。 对俄罗斯来说，西方的制裁让其能源出口受限，能在亚洲市场拿到更高利润自然愿意调整流向。而中国这边也没有吃亏，这些改道的货物总量在全年进口中占比很小，完全可以消化。总的来说，这只是一次正常的商业交易博弈。俄罗斯商船改道不是针对中国，印度出高价是被逼无奈；中国稳坐钓鱼台则是因为供应渠道稳固。