一、中国品牌首登VGT舞台，科技实力获国际认可 3月2日，小米集团旗下概念车型Xiaomi Vision GT在2026年世界移动通信大会上正式亮相。这款概念车源于小米与赛车竞速游戏《极限竞速》的合作，小米汽车由此成为首个受邀参与VGT概念车设计的中国汽车品牌，与奔驰、保时捷、法拉利等车企同台亮相。 VGT（Vision Gran Turismo）是《极限竞速》系列游戏面向全球顶尖汽车制造商发起的特别邀请项目，要求参与品牌在不受现实工程约束的前提下，设计出代表品牌最高想象力与技术理念的未来概念车型。受邀本身，即是对品牌全球影响力的一种认可。 小米集团合伙人、总裁卢伟冰在大会上表示，小米SU7及SU7 Ultra发布后凭借高性能表现引发广泛关注，这直接促成了《极限竞速》团队主动发出合作邀请。他强调，此次概念车设计并非脱离物理规律的纯粹幻想，而是在理论工程层面完全可实现、符合空气动力学原理的前瞻性设计。 在设计理念上，Xiaomi Vision GT并不止步于对极限性能的追求。卢伟冰介绍，这款概念车融入了大量人机交互创新——通过密集传感器与智能算法，实现车辆对驾驶者状态的主动感知，将人与车的关系从"人感知车"转变为"车感知人"。 二、出海战略提速，欧洲成首选突破口 概念车亮相的同时，小米汽车的国际化布局也进入实质推进阶段。卢伟冰在大会上宣布，小米汽车计划于2027年正式进入海外市场，首站定为欧洲。 选择欧洲作为首站，有其清晰的战略逻辑。卢伟冰坦言，欧洲市场门槛极高——以德国为例，本土车企占据六至七成市场份额，日韩美系品牌的占有率均处于个位数水平。小米选择"先难后易"的路线，正是基于对品牌长远价值的考量：在最具挑战性的市场站稳脚跟，将为后续进入其他区域市场打下更扎实的基础。 事实上，小米汽车在欧洲已有一定品牌积累。卢伟冰透露，他去年在德国驾驶小米汽车行驶逾600公里，途中多次在休息区遭遇自发围观，且当地民众能够准确识别车辆品牌。这说明，尽管小米汽车尚未正式进入欧洲市场，品牌辨识度已在当地消费者中形成一定基础。 据悉，小米集团自去年起已成立专项汽车出海筹备小组——由卢伟冰亲自担任组长——系统研究市场进入顺序与本地化策略，为2027年的正式出海做好准备。 三、三步走战略，构建中国品牌出海新范式 谈及中国品牌国际化路径，卢伟冰提出了一套"三步走"框架：产品出海、品牌出海、模式出海。 产品出海是最基础的阶段，通常表现为依托海外本地品牌贴牌销售，借助现有渠道快速铺货，但附加值低，难以形成持续的品牌溢价。品牌出海则要求企业以自有品牌直接进入目标市场，承担更高的市场教育成本，但能够积累真正属于自身的品牌资产。小米自2013、2014年开拓海外市场以来，始终坚持以"小米"品牌出海，十余年的坚守如今正在转化为可见的品牌红利。 模式出海代表着更高层次的国际化能力。卢伟冰表示，中国企业在本土市场探索出的新零售模式、"人车家全生态"闭环体系，已被证明具有较强的商业可行性与用户吸引力，这些模式具备全球普适性，可以系统性地复制到海外市场，形成差异化竞争优势。 从该框架来看，小米的出海路径已从早期的产品输出，逐步演进至品牌建设与生态模式的整体输出，标志着中国科技企业国际化能力的显著跃升。
从手机到汽车，从硬件制造到参与标准制定，中国科技企业的全球化进程正在进入新阶段。小米概念车登上国际顶级赛事平台，不只是一次产品展示，也是中国智造参与全球产业规则讨论的一个切面。随着更多中国企业完成从"走出去"到"走上去"的跨越，全球产业格局或将迎来新一轮洗牌。