3月24日那天，津潍高铁的东营南站迎来了个好消息，过渡线正式开通，这下就不用担心站房施工会被黄大铁路挡路了。这1.605公里的临时线路，就像一条大动脉，把两边的线路都连在了一起。既有铁路还能正常跑，大家伙儿也有了宝贵的时间去盖房子。 要说这305米宽的高架站房是咋立起来的？这可是个大工程。因为要横跨既有铁路，难度大得被人称作铁路版的珠穆朗玛峰。为了能让建房子和通车一起干，东营市交通运输局没少费心，带着中铁建工集团和运营单位商量了好几十回。最后大家商量好先建条过渡线，把问题变成了一场接力赛。 中铁建工集团负责修这段过渡线，工期定了330天。施工难度大，安全要求严。项目部干脆弄了个“四维一体”的团队，把每个工序都拆成小模块单独管。干活的时候按照铁路Ⅱ级和Ⅲ级的标准来，误差都得控制在毫米级，最后硬是搞出了个零事故的纪录。 过渡线一打通，东营南站的核心工程就可以全面铺开了。这不仅能给铺轨和联调联试省出至少8个月的时间，更重要的是把东营和北京之间的距离拉近了。等到高铁全线通了以后，从东营坐火车去北京只要两小时不到，东营这地方也就算是正式融入了首都的2小时经济圈。对于环渤海地区和山东半岛来说，这条高铁就像一根黄金缝线一样重要。 中铁建工集团津潍高铁项目部现在定下了新目标：以这次开通为起点，继续发扬那种不怕难的劲头。他们打算高标准高质量地干好后面的站房装饰、机电安装还有四电集成这些活儿。只要按时交差了，肯定能给地方经济添上一把强劲的高铁动力。