去年全球动力电池装车量达1187GWh——同比增长31.7%——增速明显加快；这轮增长中，中国企业成为主力军：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源六家企业跻身全球前十，合计市场份额升至70.4%，较上年提高3.3个百分点，首次突破七成大关。 中国企业为何能快速扩大份额？业内人士指出主要有三点：一是完整的产业链和规模化制造能力。从上游材料到装备再到制造，各环节协同优势突出，成本控制和交付能力随之增强。二是技术迭代更新，产品谱系完善，可满足高续航、高功率、快充等多元需求，适配各类车型。三是国内车企电动化转型与开拓海外市场相互促进，电池企业的全球客户结构更加多元化。 具体看各企业表现：宁德时代装车量464.7GWh，同比增长35.7%，市场份额39.2%，连续九年位居全球首位，客户包括国内外多家主流汽车品牌。比亚迪装车量194.8GWh，同比增长27.7%，份额16.4%，位列第二，其动力电池主要自供，受益于整车价格竞争力和产品矩阵完善，海外销售增长深入拉动电池需求。中创新航装车量62.8GWh，份额5.3%，排名第四；国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源分别位列第五、第八、第十，增速和份额均有所提升。 市场集中度上升正在改变全球动力电池产业格局。一上，头部企业凭借规模、技术和供应链优势，进一步强化议价和客户服务能力，行业竞争焦点从单纯的"扩产速度"转向"质量、成本、全球交付与合规"的综合竞争。另一方面，部分海外企业面临更大压力。受欧美补贴政策调整和需求波动影响，韩国LG新能源、SK On、三星SDI三家企业去年合计市占率降至15.4%，同比下降3.3个百分点，其中三星SDI装车量出现下滑。另外，储能电池市场增长迅速，正成为企业分散单一市场风险的重要出口。 面对激烈的全球竞争和外部不确定性，业内人士建议企业和产业链三上加强工作：首先，加快关键技术攻关，推进产品标准化和平台化，提升安全性、使用寿命和快充性能，降低全生命周期成本。其次，稳步建设全球产能和服务体系，完善海外本地化供应链和质量管理体系，提高对不同市场政策和认证要求的适应速度。第三，推动动力电池和储能业务协同发展，通过规模制造和技术复用提升盈利稳定性，同时加强回收利用体系建设，增强资源保障能力和绿色竞争力。 展望未来，全球动力电池市场仍将保持增长态势，但区域政策、贸易环境和市场需求的波动将使竞争更加复杂。中国企业规模和产业链协同上具有明显优势，海外市场份额仍有增长空间，但安全、合规、碳足迹管理和本地化交付能力将成为新的竞争门槛。随着储能装机加快、商用车和新兴市场电动化推进，动力电池产业有望从"单一交通能源"拓展到"交通与电力系统耦合"的更大市场，竞争重点也将逐步转向技术创新和全球运营能力。
中国动力电池产业市占率首次突破七成，是改革开放以来中国制造业崛起的重要标志；这个成就源于多年的技术积累、产业创新和市场开拓。但国际竞争形势依然复杂，欧美政策调整和贸易保护主义带来的挑战仍在继续。中国电池企业需要在巩固现有优势基础上，加强技术研发，拓展应用领域，完善全球供应链布局，适应新能源产业向储能、氢能等新领域拓展的趋势，推动产业向高端、绿色、智能方向发展。