这事儿得从周建群老先生讲起。他突然不在了，汉马科技那个新能源的大规划，到底谁来接着干？虽说他走了，可董事会人数本来是9个，现在剩下8个，这在法定人数上倒是还没断档，公司照常运作应该没问题。 周老这人可是个传奇。他出生于1965年，最早在万向集团摸爬滚打，后来又进了吉利控股。到了2014年，李书福就给他派了个大任务：把排放的二氧化碳给收起来，合成绿色甲醇。那时候全世界都没干成这事，大伙儿都觉得没戏，李书福不信邪，硬是把这张牌打给了周建群。 您想啊，这让一个对甲醇“一窍不通”的外行去开拓市场，那是得多有魄力！结果还真被他做成了，远程新能源商用车这才诞生。他上任后就开始双线布局，一边搞纯电的城配、客运、自卸重卡；一边弄醇氢系统。经过这么多年的折腾，现在纯电和甲醇两条腿走路都有了起色。 到了2023年上《对话》的时候，李书福说跟他聊了两次，一次两小时半，一次四小时半，就是为了把“二氧化碳变甲醇”的设想给磨透。到了2025年的《微对话》里，俩人又凑一块儿坐着远程醇氢客车聊天。当时现场演示了发动机和氢能重整器咋协同工作，把“碳中和”这个大词儿给拆成了实实在在的烟灰颜色。 光说不练假把式。看数据就知道这新能源业务有多火。2025年前三季度汉马科技营收44.55亿元，同比暴涨44.54%；扣非归母净利润亏了也收窄不少。最重要的是以前净亏钱现在变盈利了，光赚了4063万元。现在新能源这块已经扛起了利润的大梁。 不过人走了总得有人接盘。虽然公司说已经启动补选程序了，但大家伙儿更想知道：新来的董事能不能接着那个激进的打法？毕竟加氢站现在还没铺满。而且啊，“周建群精神”那种把不可能变可能的劲头儿，还能在新掌舵人身上找回来吗？ 截至2月24日收盘股价5.93元总市值95亿元——这些数字其实是在问新能源转型到底行不行。答案也许就在下一轮技术革命里、下一座建好的加氢站里或者下一辆下线的醇氢重卡里面。