新春伊始，山东沿海边检人员24小时坚守国门防线，提供高效通关服务和细致口岸巡检。这次新春走基层的活动，让我们来到了威海边检站。现在是晚上九点，虽然时间已经很晚，但威海边检站执勤三队的四级高级警长贾晨翔和同事们还在进行登轮检查。根据安排，一艘巴拿马籍永盛158轮正在靠泊南港11泊位。威海港进出口贸易发展迅速，外贸船舶往来频繁，船员换班频繁，成员复杂，靠港时存在风险隐患。登轮检查是个技术活，船员和工作人员必须对船舶熟悉了解，才能有效排除隐患。像这样的大型货船通常有5到6层高，检查一遍至少需要一个多小时。当船只密集时，光是排队等待也需要花上半天多时间。威海港丰船舶代理有限公司班轮部经理蔡明均告诉我们，班轮的时间安排非常紧凑，一旦迟到了，货就会被别人甩掉。对于船东来说，这意味着巨大的成本损失。为了提升通关效率和便利化服务水平，2024年山东边检总站推出了“常船舶”管理模式。这种模式针对航线、人员、公司相对固定的船舶给予简化查验流程和快速通关。这个泛亚门司轮从日本到威海再到大连是一个固定航线，人员没有换班情况。贾晨翔和同事们利用系统提前研判和准备工作，以确保快速通关和安全监管。丛健教导员向我们介绍说，“常船舶”模式形成了一种契约机制，信用等级高的船只可以享受快速通关服务，这不仅节省了运营成本还有利于船方发展。 随着国际船运业进入大修大建周期，威海招商金陵造船厂停着4艘正在修建的外籍货船。由于这些船舶需要在码头停留数月之久，人员流动频繁。为了确保安全监管不松懈，贾晨翔他们和船厂设置了岗亭协管员协助边检民警管理。在方便沟通交流方面，威海边检站还在港口和芜船威海船厂设立了群众工作室。建站40多年以来，威海边检站推出了多项定制化服务机制累计查验出入境交通运输工具10万余架（艘）次出入境人员1130万余人次用责任与担当护卫滨城安澜。