2024年底，中国石化和杭州市政府签了一份合作协议。紧接着，中国石化浙江杭州石油分公司立马行动，加入了杭州市低空经济产业联合会，成为了低空运营保障的服务单位。他们还特意找杭州低空产业发展有限公司谈妥了项目合作。这次启用无人机起降点，是中国石化浙江公司响应地方产业发展导向的成果。这家公司不仅给吴山广场复建了一个起降点，还搞出了三条低空航线。清泰门到申花这条线主要是给文件和电子产品这种时效性高的东西配送，好缓解地面交通拥堵。清泰门到武林那条线是给应急医疗物资跑的，专门弄了个“空中绿色通道”。至于清泰门到吴山这条线，就是为了配合吴山广场的文旅商业场景探索配送融合。 这个项目做得很巧妙，把原来加能站的闲置场地都利用上了。现在这些地方不只是加油加气的地儿了，还变成了能起降无人机、中转包裹和补充能源的智慧服务节点。这个做法让传统能源站转型为了立体能源保障平台。对社会来说，这能提升物流和应急服务的效率；对企业来说，多了不少挣钱的新路子；对产业来说，更是提供了地面基础设施的支撑。 杭州市定的目标很明确：要当全国低空经济的领军城市。规划显示，到了2025年，产值要冲到400亿元，还得把产业链上的企业数弄到400家以上；到2027年，企业得再增加600家，产值突破600亿元。现在这个项目的成功落地，说明中国石化浙江公司正跟着杭州市的脚步往前走。他们旗下的浙江石油分公司已经在清泰门加能站把无人机起降点建好了。 第一批三条航线已经开始常态化运营了。接下来他们打算继续深挖无人物流这块业务，优化飞行调度和安全管控流程。还打算在更多符合条件的加能站布设起降点，慢慢把“地面+低空”的立体服务网络铺开。这其实是用旧资源干新事的一种做法，把存量盘活了，给低空经济提供了一种可以复制的建设模式。 因为低空经济是未来的大方向，全球都在抢着布局它。杭州低空经济产值要到2025年冲到400亿元、2027年破600亿元的目标也很有挑战性。中国石化浙江杭州石油分公司在这方面有很大潜力。他们用无人机配送把原本几十分钟的地面运输时间大大缩短了。这个业务创新不光是单纯的技术升级，更是一种立体能源保障模式的转变。 2027年的目标是引育企业超600家、产业规模突破600亿元、生态体系日趋完善。这次启用无人机起降点不仅是能源企业首次大规模集成起降服务功能的尝试，也是杭州建设城市低空物流网络的关键一步。随着网络节点越来越多、应用场景不断解锁，低空经济很可能会更深入地融入城市发展中去。