2月24日这天，成都经开区的领克汽车工厂正式开工了，车间里机器轰鸣声不绝于耳，生产线转得飞快，一天就能有700辆领克整车下线，只要再过上一两周，日产量就能飙到1400辆以上。就在这次复工首日，大家都在谈论着“成都造”汽车产量要向100万辆冲刺的目标，一批全新的新能源车也准备集中上市，这一次新车型的引进数量肯定会比往年更多。 说到捷达，他们计划在2028年之前拿出5款新车，其中有4款都是新能源产品，首款车预计在2026年9月跟大家见面。这意味着成都即将迎来属于自己的自主新能源汽车品牌。沃尔沃那边也有动作，EX90/ES90还有领克Z20这些新能源车型都要陆续登场了。另外一款东风DH1全尺寸SUV也是个重头戏，它是东风汽车跟华为合作的成果。 放眼望去，整个成都汽车产业，特别是智能网联这一块，发展前景特别大。大家还记得2025年成都汽车产量在全国排第11位吧？今年可不一样，因为新能源车集中上市，所以新车型数量肯定能创下新纪录，成都还要向着全国前十的位置使劲冲。截至目前，成都一共有1000多家汽车相关企业，规模以上的工业企业也有286户。 数据最能说明问题：2025年全市总共生产了93.2万辆整车，比上一年增长了23.8%；其中新能源汽车有23.3万辆，增长率更是高达181%。这些数字都证明了产业发展的势头特别猛。2月24日召开的会议上给大家定了调子：要想把销量搞上去、把品牌打响就得下功夫。 还要进一步完善产业链的配套工作，带动汽车电子、集成电路、机器人这些新兴产业一块儿发展，让“成都造”汽车产品更受市场认可。“成都造”的步伐不止于此，它们正在加快全球布局的脚步。从一台车扩展成一条产业链条；从扎根在本地一直卖到全世界去。 大家都在找产业升级的“进阶密码”，就是要“向新向智”发展。其实在那个中德智能网联汽车四川试验基地里有个好东西，它一共划分了九大功能区，里面有266个测试场景呢！像真实的隧道、桥梁还有模拟雨雪雾这些特殊天气的工房全都有。它可以在那种恶劣环境下对智能网联汽车进行测试，是国内目前场景最多、功能最全、等级化最高的一个国际化高端测试场。