汉江是长江重要支流，其航运能力不足长期影响区域经济发展。目前，汉江航道等级不一，通航瓶颈突出，难以适应船舶大型化趋势，成为湖北推进“水运上的湖北”战略的关键制约因素。为破解该难题，湖北省交通运输厅以融合化、绿色化、智能化“三化”协同为抓手，加快推进汉江高等级航道建设。 当前，多项重点工程已取得阶段性成果。汉江兴隆枢纽二线船闸工程于2024年10月开工，主体基坑挖方量约200万立方米，为汉江最大基坑工程。项目应用徕卡TM50精密监测全站仪等设备，实时跟踪基坑沉降数据，并通过预埋冷却水管、智能温度监控等措施破解混凝土温控难题。工程计划2027年6月建成通航，通航水深可达5.6米，可满足2000吨级货船及相应船队通行，并兼顾3000吨级货船通过。 汉江丹江口至襄阳段不衔接段航道整治工程主体已基本完工，1000吨级航道实现全线贯通，打通了丹江口大坝至襄阳的航运通道。这意味着襄阳千吨级船舶可上行至丹江、下行直达武汉并进入长江，汉江航运辐射范围深入扩大。 以汉江雅口、崔家营、碾盘山枢纽二线船闸工程及汉江碾盘山至兴隆段航道整治工程为核心的“三船闸一航道”项目，总投资53.1亿元，是提升襄阳以下航道通航能力的关键工程。项目建成后，将提升汉湘桂内河航运大通道湖北段能级，完善汉江综合交通运输体系。 在工程推进过程中，湖北坚持生态优先、绿色发展。汉江兴隆至蔡甸段2000吨级航道整治工程探索应用新型生态护坡技术，改善传统护岸“生硬”问题，在提升边坡稳定性和抗冲刷能力的同时，促进植被生长与生态修复，实现航道防护与生态保护相协调。 ，汉江流域造船产业加快转型升级。襄阳等地造船企业把握市场机遇，积极建造新能源LNG船舶等高附加值船型，订单保持增长，产业链配套持续完善，为汉江航运绿色化、智能化发展提供支撑。 根据《汉江襄阳以下3000吨级港航重点项目建设推进方案》，到2028年，汉江襄阳以下航道将全面达到3000吨级，襄阳以上航道达到1000吨级。目标实现后，将增强湖北开放辐射能力，更好融入长江经济带高质量发展。
水运兴则通道畅，通道畅则产业活。湖北以超2000亿元投资系统推进汉江航运提级扩能，既补齐综合交通短板，也为绿色转型和高水平开放提供支撑。随着一批关键船闸、航道与港区项目陆续建成投用，汉江将以更高标准融入国家水运主通道建设，为区域发展注入更可持续、更具韧性的流动动能。