就在刚才，2月5日的这天，广西铁捷物流有限责任公司的外贸主管曾思浩跟我说了件事儿，说他们现在手里的年货订单多得都快数不过来了。于是他立马就跑去南宁和广州两地整合货源，准备通过这趟班列给越南送去。 为了把大家这份急切的期盼变成现实，南宁国际铁路港的龙门吊也没闲着，正忙着把海关查验通过的集装箱吊装到那趟鸣笛启程的中越跨境班列上。这可是今年广西首趟开往越南的年货专列，车上装着饮料、调味品这些地道的中国年货物资。 对广西铁捷物流来说，这次发货可是打了个漂亮仗。因为他们以前一直是走这种“当日发运、当日抵达”的时效通道，这样一来不仅把资金周转的压力给缓解了，库存管理也变得灵活多了，让客户下单的时候更加爽快。 李歆怡还给我拍了现场图，画面里那一排排集装箱堆得整整齐齐。中国铁路南宁局集团有限公司南宁铁路物流中心南宁南营业部的副经理覃劲松也在现场盯着装车呢。 覃劲松告诉我，他们为了满足年货那种特殊的要求，专门把铁路、海关还有客户三方的关系给理顺了。现在大家都提前掌握发货信息，货位、车源和箱源一匹配好就能装，“货到即装、装完即走”，整个装车过程硬是压缩到了4小时以内。 这不光是广西铁捷物流一家高兴，整个中越班列都在发力。如今这种“每日稳定开行、全程时效可控”的物流优势太硬核了，这些蕴含着中国特色的商品轻轻松松就能跨越山海跑到越南消费者手里。 再说回数据层面吧，到了2025年这一年的今天，广西始发的中越班列累计发送的出口货物已经达到了3.7万标箱。 你知道这个数有多厉害吗？它直接创造了历史新高，还同比增长了86%。 中新社从南宁发回的这篇稿子就是讲的这个事儿。