问题——寒潮来袭带来持续低温和大风，辽东湾海冰范围扩大、厚度增加，浮冰成片并向航道、锚地、港池等水域聚集，船舶操纵性下降、靠离泊风险上升，夜间通航和锚泊安全压力叠加。作为“北粮南运”枢纽港以及能源、化工等物资运输节点，营口港冰期既要保障运输效率，更要守住安全底线；任何一次海冰致险、致堵，都可能引发连锁影响。 原因——一上，冬季寒潮频发使辽东湾水体降温迅速，海冰生成与漂移呈阶段性加速；另一方面，港口周边作业密度高、船舶进出港频繁，冰情变化与航行组织形成“快变—高频”的矛盾：冰带潮流与风力作用下可能短时间形成冰脊、冰堵，增加搁浅、碰撞以及设备结冰失效的概率。同时，冰区航行对船舶稳性、消防救生系统和应急处置能力提出更高要求，任何疏漏都可能在低温环境中被放大。 影响——通航受阻不仅关系单船安全，也牵动供应链稳定。营口港日均进出港船舶约40艘次，承载电煤、原油、粮食、化肥等与生产生活密切有关的物资。一旦船舶因海冰滞留航道或锚地，将直接影响装卸与周转效率，增加企业物流成本，甚至影响区域能源保供和粮食调运节奏。对港口而言，冰期叠加夜航、能见度变化等因素，险情更易发生；对船员而言，长时间低温作业与甲板结冰也会抬升人身安全风险。 对策——针对“监测更精准、组织更高效、现场更可控”目标，辽宁海事部门提前部署，密切跟踪海冰动态，开展趋势研判并及时发布提示信息，帮助船舶据冰情调整航行计划。营口VTS中心作为交通组织关键环节，强化雷达监控与信息通联，对重点水域实施精细调度，提醒过往船舶加强瞭望、控制航速、保持安全距离，并协助组织破冰拖轮对进出港船舶实施破冰领航。现场监管上，海事人员登轮检查船舶稳性、货舱平仓情况，核验防冰设施、应急装备和关键系统状态，针对冰区可能导致消防、救生设施失效等风险逐项排查，督促船方落实防冻、防滑和应急演练等措施。同时，海巡船开展动态跟航护航，配合24小时连续破冰作业，形成“信息研判—交通组织—现场监管—应急支撑”的闭环。相关举措实施以来，已累计保障222万吨原油、电煤、化肥等重点物资安全畅通运输，为港口冰期稳定运行提供支撑。 前景——预计冬季剩余时段，辽东湾仍可能出现阶段性强冷空气过程，冰情呈现反复与突发并存的特点。下一步，提升冰期保通保供能力，关键在于完善冰情监测预警与分级响应机制，推动海事、港口、航运企业与拖轮力量协同联动，提高破冰资源调配效率；同时，引导船舶提前做好防冰改装与备件储备，强化船员冰区航行操作规范与应急处置训练，以更稳的机制应对更复杂的自然变化。随着精细化调度和现场监管能力持续提升，港口在冰期实现“安全与效率并重”的空间将更拓展。
寒夜里的VTS中心依旧灯火通明，电子屏上跳动的船舶信号如同一条条生命线；在这片被冰雪覆盖的海域上，“宁可十防九空，不可失防万一”不仅是海事人的工作信条，也是对安全底线的坚守。当破冰船的汽笛划破黎明的寂静，那些与风霜较量的身影，正在记录一线保通保供的日常。