话说那个2017年前后，成都的地铁规划里头，有一条线路的命运让整个电子科技大学师生的心都跟着揪起来了。这个学校的两个校区一个在清水河，一个在沙河，怎么着都把不一起去。这事给巡视四川省的中央第十二巡视组施克辉组长汇报过，他听说过成都的地铁规划史里，很少有哪条线能牵动这么多人的神经。 对电子科大来说，这事儿不光是天天通勤的小麻烦，更是影响学校“双一流”建设的大问题。原来早年间就有个好主意，在6号线上加一站直通清水河校区，也就是地铁连接校门前的那个位置。当时预估大概得花20亿，郫都区政府也支持，中铁二院论证过没问题，市委书记还批示同意了呢，结果因为种种原因没弄成。 事情本来就这么悬着，直到2017年情况又变了。为了落实那时候的加站批示，规划部门打算搞条连接中心城区和西部片区的快线，也就是后来的12号线。这条线计划直穿电子科大两个校区，让师生们真正坐上地铁直达。当时成都市委主要领导也都拍过板，成都轨道交通集团也跟校方承诺过时间表。 可没想到后续领导换了一茬又一茬，加上整体规划调整得太厉害。原本那个想让大家都方便的快线被拆成了普线，还把设站地点都给改了。清水河校区站设到了西门一公里外，沙河校区站则是在“新鸿路站”，距离老校区步行路程都挺远的。 现在大家又在琢磨新主意了。有人建议用6号线的支线来取代12号线西段的功能。具体想法是：在6号线的“天宇路站”和12号线的“电子科大站”之间搭一段大约3公里的连接线。通过这个支线把清水河校区连接起来。这样既能盘活6号线的运力资源（因为6号线是8A编组），实现新老校区一线直达，还能加强高新南区和高新西区的联系。 不过技术上得动不少脑筋——车辆编组要调整，线路也得衔接好——但这可能是解决这个痛点、优化区域线网的最好办法了。 从刚开始想着加个站要20亿到现在改线要200亿级的博弈，九年过去了这问题还没解决好。这不仅仅是一所学校的事儿了，更是对成都轨道交通规划到底有多超前、有多精细的一次大考验。第五期规划调整审批马上就要来了，会不会老天爷把别的门都关上了？但却为电子科大打开了“6号线支线”这扇窗？咱们拭目以待吧。