最近，北京地铁给2号线、6号线、10号线等8条线路都装上了轨道智能巡检装备，正式开始用“智能巡检 人工复核”的新模式来干活了。裴剑飞记者报道了这个事儿，说是把这个做法当作北京地铁智能运维一期建设的一个重要部分。这回弄的智能装备，能在列车跑着的时候实时把轨道上的毛病找出来，不用专门在晚上给线路停电检修，以前那种必须在晚上“天窗点”干的活儿，这回可给省了不少事儿。像北京地铁太平湖车辆段那边，列车都已经被装上这一套了，新京报的记者王贵彬专门去拍了照。 这套设备一搞起来，速度比以前快多了。以前人工检查只能慢慢爬2公里每小时，现在装上这机器能跑到80公里每小时，各种道床裂纹、轨面波磨和联结零件坏了的情况都能给拍下来。记者看到工作人员正在检查装备的状态呢。 北京地铁给这8条线的火车搞了个分类适配、定制安装的策略。像5号线、10号线还有亦庄线这种，用的是一体式设计；而2号线、6号线这些线路的装备比较轻便灵活。特别是2号线用了一种叫RFID的无线射频识别技术来定位，跟探伤车上的信标很兼容。新京报的记者张磊也在忙着编辑这稿子，王贵彬负责拍照。 裴剑飞说这是为了给市民提供更安全的乘车环境。目前这套系统运行得挺好的，所有数据都连上了智能分析系统能直接看结果。北京地铁公司也说了，他们的智能运维系统一期工程20个项目、55项任务都已经做完了。接下来他们还要继续升级系统功能呢。校对这事儿是张彦君负责的。