11月29日这天，南湛高速簕竹头大桥的右幅终于接上了，这把冲刺年底通车的大目标给稳稳地抓在了手里。眼看着最后一节箱梁精准落下，南湛高速2-2分部这块硬骨头算是啃下来了，这就给接下来干完全年活儿打下了个稳当的底。抬头看航拍图，76米高的桥墩直直插入云层，两边桥身像两条大龙一样横在山谷中间，那气势真是挺唬人。 这桥位置选在玉林市博白县松旺镇簕竹头村的K153+872处，是这条线上最高的墩子之一。施工最让人头疼的是地质条件复杂，每往上堆高一米，都得硬抗过“岩溶、软土、高墩”这三关。别看左右两桥只是相差了40米长，地形太差必须见缝插针才能搞进去。 最难搞的当属运梁——那近7公里的路是硬骨头，要穿过路基和隧道还得跟别人抢道干，稍微有点疏忽就会打乱整个节奏。为了保证箱梁安全地放到原位，项目部提前编好了防护网：架梁前大家聚一块儿交底，责任分得细；干活时两边都有人盯着，高处和临边的活儿全程录像看着；还推行“双标”管理，用标准的套路把质量关卡往前推。 多亏了这一套组合拳，611米长的右幅终于在没出岔子、没留毛病的情况下合龙了。现场大伙举着安全帽拍了个集体照，士气蹭蹭往上涨——这就是对他们连轴转最好的回报。 其实簕竹头大桥只是南宁到博白那卜段上的一环子项目。这条主线全长约187公里，花了226.5亿元大钱；光博白境内的主线就有43.7公里长，吃掉了54亿元。路从南宁绕城高速六冲枢纽互通往西边伸过去，过了邕宁、灵山、浦北就进博白地界了，一直通到桂粤交界的那卜镇。 全线按双向四车道、120公里的时速标准修的，一共设了1个服务区和5个互通口。等这条路一通车，博白南部的乡镇去南宁只要一个半小时就行，去湛江也只要半个多钟头，“山高路远”那时候就真成过去了。现在右幅已经通了，大家伙儿就会更努力一点，用“4321”的工作理念领着路头干，绝对不能让这最后一仗输在起跑线上。