到了2018年，斯柯达一口气甩出两款车，把汉兰达、途观L还有CR-V这几家的位置都挤了出来。“大熊”科迪亚克车长接近4米7，“小熊”KAROQ则压在4米4左右，直接把合资SUV市场给切成了三段。“小熊”直接给CR-V来了个回马枪，把价格拉到了19万以内。 无论是“大熊”还是“小熊”，前脸都换成了水晶切割式格栅和钻石泪滴雾灯，晚上看起来就像打磨好的黑曜石。科迪亚克线条粗犷，自带硬汉气质；KAROQ侧面的双腰线一收一放，把“精干”这两个字写进了空气动力学里。 坐进车里就能感受到斯柯达的诚意。科迪亚克直接摆出2+3+2的布局，第三排不是摆设；KAROQ虽然还是五座，但地板全平能放下三个24寸行李箱。水晶档杆、贯穿式空调出风口这些“看得见摸得到”的地方做得都很精致，再加上矩阵式LED氛围灯一开，就像到了移动小酒馆。 斯柯达这是把算盘打得很响：“大熊”的入门价压到了20万出头去挤汉兰达；“小熊”国产后大概率守住19万这个关卡，卡在CR-V和荣放中间。消费者如果在这两款车里犹豫，“小熊”就用价格优势把订单悄悄带走。 科迪亚克用尺寸、7座和性价比去抢上方市场；KAROQ则用精致、灵活和低价卡住中端。两家合力直接把汉兰达、途昂还有CR-V的三足鼎立给撕开了一道口子。到了2018年一季度，“小熊”KAROQ正式上市后，这场“熊出没”才真正进入高潮。