记者在2月25日的发布会上透露，我省打算在“十五五”开局这年，把优化营商环境的力度再加大些。到了2025年，全省的社会物流总费用跟GDP一比较，比率已经压低到了13.7%，这是多年来的最低值。比2024年整整少了0.3个百分点，甚至比全国的平均水平还要低0.2个百分点。2026年还要继续往下走。为了达成这个目标，今年会搞两个大动作。 第一个动作是重新安排物流的布局。我们要建设7个国家物流枢纽，包括石家庄和廊坊这两个地方。还要打造5个国家骨干冷链物流基地，保定和唐山这两个城市也被包含其中。咱们要给石家庄国际陆港和沧州的跨境电商物流基地多加点劲儿，建成44个县域快递物流中心，并且还要干成42个投资达到503亿元的物流基础设施项目。这一波操作能帮咱们把区域内货物的分拣和集散能力提上来。 第二个动作是改变运输的模式。咱们把河北航空物流公司组建起来，石家庄机场三期改扩建的手续也得赶紧办。以后还会开石家庄到新疆、邯郸到昆明这样的快速联运班列，多搞铁水联运、公铁联运之类的组合玩法，争取今年多式联运的货物量能做到150万标箱。 第三个动作是培育物流行业里的新鲜血液。咱们要鼓励有条件的地市结合本地的交通、市场和产业优势，把物流网络和产业链、供应链、创新链这些链条串在一起。因地制宜地建几个物流枢纽经济区。还要试试“人工智能+交通运输”的新花样，让低空物流和逆向物流这些新场景火起来。 最后一个动作是让物流业转型成功。我们把南和区共享仓赋能型、宁晋县供应链平台驱动型这5个模式推广开来。在定州、辛集、安平这些地方也要搞一些产业集群集货仓的建设，推动“冀货冀贸冀出”。还要多买新能源货车用起来，这样沿海港口用绿色疏运的比例就能保持在90%以上了。