北京时间1月29日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报会上宣布，Model S轿车和Model X SUV要停产了。这两款车当初是特斯拉搞电动汽车商业化的领头羊，现在它们的历史任务算是完成了。以后的生产线要改造成用来做Optimus人形机器人的地方，马斯克还给这个新玩意定了很高的产量目标。其实公司这次调整产品线是有原因的。数据显示，Model 3和Model Y现在才是特斯拉的真大腿。上个财年，特斯拉在全球一共卖出了159万辆车，光这两款车就占了97%。同时外面竞争也很激烈，很多传统车企和新品牌都在拼命推出新品打价格战。这就导致特斯拉面临了有史以来第一次年度营收下滑。 因为环境变了，公司决定把资源从市场份额缩水的老车那里收回来，重新给那些卖得火的车和未来的技术研发用。这不仅仅是换个新产品那么简单，更是在看未来产业怎么走。马斯克一直想把大家的注意力拉到超越传统电车的“未来愿景”上，自动驾驶和机器人就是他的底牌。Optimus项目被看作是除了造车业务之外的下一个赚钱点。 据他透露，加州弗里蒙特的那个原来做Model S/X的生产线会被拆掉。改造后的目标是要变成一个能每年生产一百万台Optimus的基地。不过搞这个新玩意也不容易，它是个全新的产品类别，供应链基本得从头搭起。这就意味着光是换条生产线还不够，还得把整个产业链重新梳理一遍。为了配合这个计划，特斯拉估计要给弗里蒙特工厂多招点工人，好把产量提上去。 有分析家说这是一招“弃车保帅”的招数。一方面果断砍掉那些快走到尽头的产品线，能让研发、资金和供应链更集中地用在主流车型上；另一方面高调搞机器人这块前沿技术，就是想抢先占住未来人机交互的地盘。但这条路风险也不小，技术特别复杂，市场到底能不能买账还不好说。 特斯拉把Model S和Model X停掉，既是为了应对现在的局面，也是为了迎接未来的科技浪潮。从当年的电车革命者变成搞人工智能的开拓者，公司的路子现在看得越来越清楚了。这种转变不光是关系到一家公司赚不赚钱，也可能会影响全球高端制造业和人工智能怎么结合发展的大方向。Optimus能不能像马斯克说的那样带来“颠覆性变革”，咱们就等着看它能不能成功吧。