今年5月,四川正式进入汛期高峰。气象部门预测显示,全省降水总量较常年同期明显偏多,暴雨天气过程频繁。沱江干流及支流水位快速上涨,给水上交通安全管理带来严峻考验。基于此,资阳市的防汛准备工作引起广泛关注。 长期以来,汛期船舶"跑船"现象一直是沱江流域水上交通安全管理的突出难题。所谓"跑船",是指船舶在汛期无固定停泊点,随意漂泊或临时靠岸,极易造成船舶失控、碰撞等安全事故。该顽疾的根源在于基础设施缺失和管理机制不完善。 资阳市将防汛工作关口前移,年初即启动船舶停泊区建设工程。经过数月紧张施工,19个集中停泊区和67根系缆桩在汛期到来前全部建成投用。这些系缆桩深入地下数米,单根承重达50千牛,能够牢固锚定大型船舶。以雁江区白沙坝停泊区为例,8根系缆桩可同时容纳16艘船舶安全停靠,基本满足全市涉砂船舶和客渡船的避险需求。 在硬件设施完善的基础上,资阳市更优化管理体系。根据航道条件、水流特征和洪峰流量预测,将19个停泊区划分为4个应急停泊区和9个普通停泊区,实行分级分类管理。在沱江城区段设置6个失控船舶拦截点,配备应急抢险人员和大马力救援船只,形成"预防为主、快速处置"的应急响应机制。各停泊区实行24小时值班制度,值守人员根据水位变化及时调整船舶位置和缆绳松紧,防止搁浅或碰撞事故发生。 区域协同是资阳防汛体系的又一创新亮点。资阳市建立沱江上下游信息联动机制,通过防汛工作微信群实现信息实时共享。上游简阳市一旦出现强降雨或水位异常波动,预警信息可在3分钟内传达至资阳市交通海事部门、沿江船舶企业和一线船员,为应急响应争取宝贵时间。这种"上游下雨、下游知讯"的快速反应模式,增强了流域整体防汛能力。 从2021年首次开展船舶停泊区规划建设,到今年形成完善的防汛管理体系,资阳市的探索实践为流域水上交通安全管理提供了有益经验。涉及的负责人表示,下一步将继续完善基础设施,强化日常监管,确保汛期水上交通安全形势持续稳定。
防汛是一项系统工程，需要未雨绸缪；资阳市以停泊区、系缆桩等设施为基础，配合应急拦截和信息联动机制，实现了从"补短板"到"提能力"的转变，为沿江地区提升防灾减灾能力提供了有益借鉴。