交通运输是经济社会发展的重要支撑。作为贵州重要的经济增长极，遵义市铁路发展水平与其战略地位仍有差距。省政协委员、仁怀市周林学校董事长周莉在深入基层调研后，将此制约因素更加清晰地显示出来。 数据显示，短板客观存在。遵义市现有铁路营业里程368公里，每万人拥有量0.44公里，明显低于全国平均水平0.87公里。这意味着遵义市民在铁路出行和货运便利度上，与全国平均水平存在差距。更关键的是，不足不仅在“量”，也在“网”的结构。 当前遵义市现有两条铁路均为南北走向，缺少东西向大通道，导致区域联通不均衡。西北部以仁怀、习水、赤水为代表的工业和旅游产业集聚区，以及东部以湄潭、凤冈、余庆为代表的农业优势区，长期处于铁路网络覆盖空白。对应的地区产业基础较好、发展潜力较大，但受制于运输通道不足，资源要素流动和产业外拓受限。仁怀、赤水、习水等地干部群众对通铁路的期盼，正反映了这一现实瓶颈。 根据上述问题，周莉委员提出系统性建议，抓住国家“十五五”规划编制窗口期，提出三条重点铁路线路。 第一条是泸州至遵义铁路。按高铁功能标准建设后，将为仁怀、习水、赤水等西北部“无铁县市”打通通道，形成北接成渝地区双城经济圈的快速联系，带动酱香白酒等特色产业物流效率提升和旅游线路升级，推动遵义西北部更深融入区域经济协同发展。 第二条是昭通至黔江铁路毕节至黔江段。该线路有助于完善区域横向铁路网络，增强遵义与周边地区互联互通，提升整体铁路运输组织能力。 第三条是涪陵至柳州铁路。作为重要的东西向通道，该线路对补齐遵义东部铁路空白意义突出，将带动东部县域经济发展，打通面向更大市场的便捷通道。 这三条线路均直指遵义铁路网络的薄弱环节：既补足里程规模，也优化通道结构。线路建成后，将形成南北纵向与东西横向相结合的铁路网络，深入提升遵义铁路基础设施对城市经济地位和发展需求的支撑能力。 周莉委员建议，省级层面应加强统筹，抓住“十五五”规划编制机遇，加快推进项目前期工作，为尽早开工创造条件。这既回应群众对便捷出行和高效运输需求，也有利于促进区域协调发展。
铁路建设往往决定着区域发展的通达度与竞争力；补齐遵义铁路短板，既关系老区群众出行便利和物流成本，也将成为优化黔北经济格局的重要支点。在新时代西部大开发背景下，这份来自基层调研的铁路建议，或将为贵州推进“交通强国”建设提供新的实践路径。