把秦皇岛跟长春之间的高铁第二条通道建起来，就把辽沈一带串联得更紧凑了。现在这四条老线路挤得满满当当，去长春只能绕弯走盘营高铁或者沈大高铁，再借着沈白高铁兜个圈子，运力实在有限。 这事儿好就好在，三条新二通道已经规划出来了。秦沈高铁二通道直接把秦皇岛到沈阳的距离拉直；沈辽鞍城际铁路让沈阳跟鞍山、辽阳连成一片；长辽城际铁路把辽源和长春连得更紧。这三段一打通，全程直接跑过去就不会绕远路了，时间估计能压到3小时以内。 路线大概是从秦皇岛开始，一直经过葫芦岛、锦州、盘锦、鞍山、辽阳，然后到沈阳、抚顺、铁岭、辽源，最后到长春。山海关的雄伟大气、盘锦红海滩的柔美、还有沈阳桃仙机场的方便都在这路上。 从秦皇岛出发的列车会先经津秦高铁往北走。到了山海关后并入辽宁境内，先在绥中北站跟秦沈客专对接。接着是兴城和葫芦岛北站的站口合并。然后经过锦州南站和凌海南站。盘锦站特意避开了湿地核心区重新建线接上沈辽鞍城际。鞍山西站还跟哈大高铁并站，灯塔市这回总算有了自己的高铁站。沈阳南站跟桃仙机场连了起来，抚顺、清原、铁岭西丰、辽源等地依次铺好轨道，最后抵达长春。 这条新通道不光是为了省时间，更把辽宁中部的城市群和长春都市圈连成了一个整体。沈阳成了东北亚的大枢纽，大连和哈尔滨两条大动脉就在这交汇了。鞍山和辽阳也终于有了高铁站。辽源和通化接入了全国高铁网，吉林东南部也彻底摆脱了以前没火车的尴尬局面。等车开过去的时候，秦皇岛的海风和长春的雪花就会在一趟列车里碰面——东北振兴的新引擎，正顺着这条路轰隆隆地启动起来。