这条0219年的老汕汾高速之所以非要换个“新皮肤”，主要是为了应对如今飙涨的车流量。毕竟从2003年通车到现在，日均车流已经从1万辆次涨到了7万多辆次。这21公里的路面上堆满了软土路基工后沉降、板结龟裂、车辙“吃”胎等一堆毛病，以前那种修修补补的老办法根本治不了根，所以只能来个大手术。 这次改造给汕头海湾大桥北引道—外砂段铺了7.9公里4厘米厚的GAC-16C沥青砼，这种薄铺快补的技术让路平得肉眼都能看见；钱东—汾水关段则铺了13.9公里6厘米厚的同款材料，把车辙、坑槽、沉陷一次性全解决了。就连那些容易跳车的桥头也做了调平，护栏也升级成了更高防撞等级的。 为了试验新工艺，工人们还特意挑了福建方向的4.2公里路来做试验田。这里用了2厘米厚的UTAC改性沥青罩面，高温稳定性提升了30%，抗滑性能也涨了20%，反光裂缝也减少了一半。 施工的时候现场采用了半幅封闭、半幅双向通行的模式，两边的车白天晚上轮着走，每修完一段就马上放行。这种滚动式分段施工的办法把堵车的时间压到了最短，比以前全封闭的方案节省了大概三分之一的时间。 0145万平方米的“新皮肤”终于在12月14日上线了。这21公里的老路现在彻底变了样，不仅没有了坑坑洼洼的补丁路，行车安全和舒适度也一下子拉满了。这一波升级给春运大潮提前做了热身，也算是继撤销省界站、大力推广ETC之后的又一次硬件升级。下一次回家，你要是稳稳地驶过这段21公里的路，别忘了跟那些默默铺路的人说声谢谢——他们让路上的灯更亮了，也让归心似箭的人心里更暖了。