这事儿就发生在10月15日一大早，8点41分，G40汤汪收费站的地磅上。一辆黑龙江牌照的重型自卸货车开了上去，一称就显示68.22吨。再看看它的行驶证，上面写着总质量才31吨，这超载率直接飙到了120%。交警当场就把它给暂扣了，理由很简单，这重量离轮胎爆炸就差那么一点了。 民警围着车转了一圈，发现这几条轮胎的花纹都快磨没了，凹槽深度不到1.6毫米。要是按国家标准，这轮胎早就该换了。68吨的重量压在这么个“秃顶”轮胎上，简直就是在玩爆炸游戏。 这种情况也不是第一次见了。前几天在宜兴，一辆旅游大巴的右后轮胎开裂了两道口子。丁蜀公安检查站的民警立马找了企业负责人谈话，让他们赶紧整改。 交警现场教大家怎么判断轮胎还能不能跑。这招挺管用：一是看花纹深度有没有低于1.6毫米；二是摸胎侧有没有帘线层；三是测一下冷态气压。记住这三步，比听老司机瞎咧咧强多了。 除了路上查车，交警还把摊子铺到了企业里面去。常州、镇江那边联合交通运管部门，一共查了48家“两客一危”的企业。翻翻台账、看看保养记录、问问司机培训情况。常州交警还跟企业签了安全责任书，把隐患留在了厂里。 对于那辆68吨的渣土车来说，被暂扣只是个开始。司机以后面临的是高额罚款、驾驶证降级、企业安全评估降级等等一连串的麻烦事。交警也说了句大实话：多拉一吨货就是多一分危险；少一分侥幸才是多一分平安。只有让车轻装上阵，轮胎健康上岗，那才是对自己生命负责的事儿。