把这事儿摊开了说，中国的铁路行业里头，有一个叫做詹天佑的人，他是大伙儿公认的祖师爷。要说咱们中国头一条自己设计、自己造的铁路在哪儿？那肯定是京张铁路，而操刀设计的人就是詹天佑。咱们很多小学课本上都讲过这个故事，讲他是怎么死磕下了京张铁路的。这事儿不光是个大工程，更是凝聚了无数人拼搏和聪明才智的里程碑。 那时候洋人看咱们不咋地，都觉得中国人一辈子也别想设计出自己的铁路。可詹天佑没服软，他是顶风上的主儿。靠着一股子劲儿和脑子转得快，他硬是在短短四年里把设计到建成这一路给捋顺了。这活儿干得漂亮，让他名气大了去了，后来大伙儿干脆喊他现代中国铁路之父。今天咱们就唠唠这位大牛人晚年咋样了。 老詹生在1861年，老家在安徽婺源，那时候正好是晚清烂摊子的时候。从1840年的鸦片战争闹完以后，中国就被列强给摁在地上摩擦，成了半封建半殖民地的地方。那时候的清政府跟个空壳子似的，列强都盯着它这块肥肉。不过后来洋务运动搞起来了，清政府总算明白光关着门吃老本不行了，开始把年轻娃娃派去国外学本事。 这一去就是1872年，当时才11岁的詹天佑就跟着第一批小孩去了美国。到了那儿他从小学念到了中学，对修铁路这门手艺产生了浓厚兴趣。到了1878年他考上了有名的耶鲁大学专门学修铁路。在那儿他脑子特别灵光，数学成绩特别好。毕业的时候居然拿了全校第一的高分。 虽说在美国学了一手好手艺，但回来后他一开始没立马上阵修路。那时候中国自己修不了路，全得靠洋人帮忙看着。直到1888年他进了中国铁路总公司当上工程师后，才算正式干起了本行。不过那会儿决定权还是捏在洋人手里。 进了20世纪头几年，清政府提出来要修京张铁路。1905年的时候正式任命詹天佑当总工程师负责整个事儿。这一年对他来说是真正的高光时刻。当时好多洋人都等着看笑话呢，觉得咱们造不出来自主设计的铁路。可老詹根本不吃这套，领着队伍硬是凭着本事干成了一件震惊中外的大事儿。 他想了很多办法解决难题：用了竖井开凿法，还设计出了人字形线路这一招。这些办法都得根据当地地形和天气来琢磨。最后在四年的时间里成功把路给通了。1909年京张铁路正式通车了，这是咱们中国第一条完全自己琢磨着造的路。 京张铁路通了没多久清朝就完了蛋，民国就起来了。民国政府让他去交通部当技监，专门管全国的技术活计。他不光自己干活儿忙全国的交通发展，还张罗着成立了中华工程师会，专门培养年轻人来干这一行。 后来老詹又接着干了好几个工程：粤川铁路、汉宜铁路和粤汉铁路。这就把中国的路网给铺开了不少。 这时候第一次世界大战开打了，咱们中国也算是参战的一方赢了。可到了巴黎和会的时候那事儿可不好办了：列强把中国的远东铁路当成了他们争夺的地盘。 1919年的时候他们派詹天佑去参加那个国际联合监管远东铁路的会议去谈判。虽然那时候老詹身体不行了还年纪大了点但他还是亲自上阵了。 为了保住咱国家的铁路权益他真是玩命干呐！天天熬夜谈判最后靠着他的专业知识和一股子不服输的劲儿把这事儿给摆平了保住了权益。 可也就是这么一累加上岁数大身体扛不住啊！才过去俩月他就因为心脏受不了去世了享年58岁。 这事儿一出来大伙儿都觉得这是个天大的损失！一个铁路行业的老前辈就这么走了......