中国汽车产业在"十四五"收官之年交出历史性答卷。
1月14日发布的行业数据显示，2025年汽车总产量同比增长10.4%至3453.1万辆，销量同步增长9.4%达3440万辆，标志着我国汽车市场规模连续三年站稳3000万辆台阶。
这一成绩的取得，既源于国内消费市场的强劲韧性，更得益于产业结构性变革释放的新动能。
深入分析表明，政策与市场的双重驱动构成增长主因。
一方面，"两新"政策体系持续加码，涵盖新能源汽车购置补贴延续、智能网联汽车试点扩容等举措；另一方面，企业加速产品迭代，全年上市新能源车型达120余款，推动终端需求持续释放。
值得注意的是，中国品牌乘用车市占率攀升至69.5%，较2024年提升4.3个百分点，自主品牌在电动化、智能化赛道的先发优势进一步巩固。
产业结构优化特征显著。
新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，占整体市场比重达48.1%，较2020年提升逾30个百分点。
商用车市场结束调整周期，产销重回400万辆规模，反映出基建投资与物流需求回暖。
在国际贸易领域，全年汽车出口首破700万辆大关，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长35%，欧洲、东南亚成为主要增量市场。
面对2026年发展预期，行业主管部门已着手政策衔接。
九部门联合印发的绿色消费推进方案，将重点完善充换电基础设施网络建设，预计带动私人消费市场增长5%-8%。
中国汽车工业协会预测，2026年汽车总销量将达3475万辆，虽增速放缓至1%，但产品结构将持续向高端化、绿色化转型。
产销量再创新高，折射出我国汽车产业综合实力与市场韧性不断增强。
迈向新的发展阶段，既要看见规模优势带来的底气，也要正视转型升级对技术、标准、服务与治理提出的更高要求。
把握绿色消费趋势、稳定政策预期、提升创新能力与全球化经营水平，将有助于我国汽车产业在稳增长中实现更高质量、更可持续的发展。