问题——春运客货流叠加带来路网承压。随着2026年春运拉开帷幕，探亲返乡、旅游出行与物流运输需求集中释放，高速公路车流量预计同比增长约10%，单日峰值有望刷新纪录。山西以山地丘陵为主，隧道、桥梁占比较高，路网运行对设施安全和应急响应提出更高要求。叠加冬季雨雪、团雾、路面结冰等易发情况，事故风险与拥堵概率同步上升，以现场巡查和人工调度为主的管理方式效率与精度上承压。 原因——多重变量叠加放大安全与通行矛盾。一上，流量高位运行使隧道内追尾、违停、抛洒物等事件更易发生，留给处置的时间更短；另一方面，长大桥梁低温、风荷载及重车通行条件下，结构受力与运行状态需要更密集的监测与评估。同时，春运期间公众对“少等一分钟、少堵一公里”的期待更强，收费站通行效率、救援响应速度、信息服务质量直接影响出行体验。总体来看，山西春运保通保畅的难点集中在“风险早发现、事件快处置、通行更高效、服务更贴心”。 影响——数字化手段推动安全治理与效率提升。今年也是山西交通基础设施数字化转型升级成效的集中检验期。以隧道领域为例，依托全省824座隧道机电运行数据，构建覆盖全域的隧道监控体系，并通过“省—站”两级平台协同，将风险预警、实时监控、智能报警、快速处置串联成闭环。在隧道密集、车流激增的重点路段，系统可对异常事件快速感知并流转，春运以来累计推动处置车辆违停、超速预警广播、路面抛洒等突发安全隐患1273起，在高负荷运行条件下提升应急处置效率。 在桥梁安全上，山西整合63座长大桥梁监测数据，搭建集群监测平台，推动部、省、桥三级联网与数据互通。春运期间通过专人线值守，实现异常报警的及时研判与处置，已发现并处置12起异常报警。通过“人防”与“技防”协同，桥梁运行状态更可感知、风险隐患更可追溯、应急处置更有闭环，为关键节点的安全运行夯实基础。 在服务与效率上，线上化与智能化正贯穿出行链条。依托“晋e行”等平台，上线“阳光救援”服务，实现救援申请、智能派单、过程可视的全流程线上管理，并与部级平台联动，形成多层级应急救援网络。春运以来，约38%的救援申请通过线上发起，累计参与救援300余起；救援效率持续提升，10分钟出发率超过98%、40分钟到达率超过97%，并两次大范围雨雪、大雾等恶劣天气过程中，保障710余辆受困车辆快速脱困。 另外，在太原收费站等枢纽节点，探索数字孪生、云端客服等技术应用，建设“智慧云仓/云舱”等能力，实现流量预测、特情远程处置，并通过“站前预交易”减少现场等待时间。数据显示，春运以来太原收费站通行车辆超过12.8万辆次，交易效率提升明显，入口与出口通行耗时分别缩短，特情处置时间由原先分钟级更压缩，为缓解节点拥堵提供了可复制的做法。 对策——以系统思维推进“监测—预警—处置—服务”一体化。业内人士认为，应对春运超大规模流量与复杂天气，关键在于将安全管理更多前移到“事前预防”，将通行保障从“单点提速”升级为“全链协同”。下一步需在三上持续发力：其一，强化数据汇聚与标准统一，提升跨部门、跨层级数据共享能力，确保预警信息可用、可读、可执行；其二，提升事件处置协同效率，围绕隧道、桥梁、枢纽站点等重点区域完善预案演练与资源联动，形成“发现即响应、处置可闭环”机制；其三，增强面向公众的服务供给，通过线上救援、路况提示、恶劣天气出行建议等提升信息触达率，降低不确定性带来的二次风险与拥堵外溢。 前景——从春运场景走向常态治理与高质量发展。春运是检验综合治理能力的重要窗口。山西以数字化转型为牵引，将隧道联控、桥梁监测、智慧站点与线上救援衔接起来，不仅在高峰期提升了处置效率和通行体验，也为交通基础设施全生命周期管理提供了路径。随着更多设施纳入在线监测、更多业务实现智能调度、更多服务实现一体化供给，路网治理将更精细、更前瞻。可以预期，数字技术与交通运行管理的深度融合，将在提升本质安全水平的同时释放更大通行效能，为区域互联互通与经济社会运行提供更有力支撑。
从传统管理到智慧赋能，山西春运保障工作的转型升级说明了科技服务民生的价值。这场覆盖千万人出行的民生大考也表明：数字化转型不是简单的技术叠加，而是治理理念与服务模式的系统性升级。当技术能力转化为更及时的预警、更高效的处置和更可感服务，“平安春运”就有了更坚实的支撑。（完）