山里的风景总是藏在不易抵达的地方。春分刚过，我就开车进了莫干山，一路满眼翠绿，竹叶清香浮动。可这山路蜿蜒曲折，路面变化突然，对车辆性能绝对是个大考验。今天来试试这“被检验对象”——星途3.0时代的首车EX7。 出发地选在莫干山脚下的芝麻谷艺术酒，全程跑了大概60公里。从酒店出来，顺着姜桐线往山里开。开头的路还算好走，进去后全是大上坡。好在EX7动力猛，爬坡跟走平地一样轻松。 这车配了个叫雪豹四驱2.0的系统，有七种模式可挑。在城郊的大道上用舒适模式开车，动力输出不急不躁。进了山里换成运动模式，脚踩油门就能感觉到灵敏的响应，动力来得直接。增程四驱版最大功率377kW，扭矩642N·m，破百只要4.9秒。纯电版更快，4.7秒就能干到100km/h。在山路上往上爬不用深踩油门，储备的动力就足够带着车身往上冲。 雪豹四驱还能根据路况智能分配扭矩。过弯时它会自动给前后轮分配动力，不用我操心太多，只管握紧方向盘就行。 底盘方面也很硬，搭载的是飞鱼底盘3.0。全铝合金架构搭配双叉臂和五连杆悬架，过坑洼路车轮回弹很快。不管是过弯还是上起伏路段，车身侧倾都不大，后排也没什么摇晃感。路上偶尔有减速带或裂痕路面，液压隔震技术能把低频震动隔绝掉。加上CDC电磁减震和100mm可调空气悬架配合起来，车子既稳又好开。 下山路长还有点弯多弯急的时候刹车很关键。EX7用了航空级EMB纯机电线控制动系统，反应只需要90ms。FNC碳氮共渗制动盘也让刹车脚感始终保持线性。 如果把这次旅程当成自驾游来看，EX7的另一大优点就出来了——完全没了里程焦虑和成本焦虑。车上装的黄金增程2.0系统热效率达到45.79%，1升油能转成3.71度电。亏电油耗才5.8L/100km。 增程版综合续航超过1500公里，从莫干山出发能一口气开到北京不用加油。纯电版CLTC续航726公里，只要11.5分钟就能从5%充到80%。 下午在城郊高速上跑的时候又试了试猎鹰700智能辅助驾驶系统。这车标配了Orin-Y芯片加激光雷达，算法用的是一段式端到端大模型，甚至还能回灌L4级Robotaxi的算法经验。 比如高速上前面有慢车时，猎鹰700会看看左边有没有空再变道超车；遇到路边停的车也能精准绕行过去，像老司机那样安全高效地把车开过去。 从山脚跑到山顶又到城区跑了一天的山路和高速后发现这台EX7真挺厉害的：动力充沛、底盘稳当、刹车精准、续航持久、辅助驾驶又很聪明。 作为星途3.0的首车它把性能和豪华这两种感觉结合得挺好平衡了自己要开着舒服也要家里人坐得舒服的需求。