自打2006年两国签了那个自贸协定，智利车厘子进中国就越来越顺溜，运费也被砍了一半还多，这直接让它成了普通老百姓都买得起的年货。每到隆冬时节，安第斯山脉脚下的山谷里阳光最足，果农们正忙着摘果子。哪怕咱们身在大洋彼岸，只要动动手指下单，智利那边新鲜采下的车厘子就能在二十来天后准时送到家。 要想这娇嫩的鲜果能撑过两万多公里的跨洋航程，第一关就是在枝头立刻把“田间热”给降下来。在智利的包装厂里，工人先把刚采下的果子扔进冰水盆里泡个透心凉，接着再吹一阵冷风。这么一通操作下来，果肉的核心温度能在很短时间内降到差不多1摄氏度。温度降下来了，呼吸作用就慢了，果子也就不容易坏了。 接下来是个全自动分选线，果子会被按照个头、颜色和甜度细细地分开。选好的果子立马就被送进气调包装车间，技术人员往特制的袋子里充上特定比例的氮气和二氧化碳混合气体。氧气变少了，果子就像睡着了一样呼吸变慢，这样在海上漂个20来天也能把硬度、颜色和味道都保住。 装好的箱子被扔进冷藏集装箱，里面装着独立发电的制冷机组。船从瓦尔帕莱索出发，直接开往上海洋山或者广州南沙这种大口岸，中途不再停靠其他地方。以前走的都是又慢又贵的散货船，现在这种专门跑的“车厘子快线”比过去快了整整50%，货量越大成本越低。 海关那边也配合得很默契。在南沙港只要船一靠岸就能卸货查验，查完立马放行。这一趟下来最快也就两三天就能到岸，省去了不少折腾的时间。现在不光是政府给政策开路，两国的机构还签了互相监管的协议。智利那边对出口的果子把关很严，贴了章才让上船；中国海关这边用了好多高科技手段提前申报、分段把关。 现在的市场可真不一样了。以前车厘子只当礼品送贵人吃，现在成了日常餐桌上的常见货。这一方面是因为上市时间正好卡在元旦春节前后，国内水果缺货的档口它刚好补上了；另一方面也是因为咱们老百姓现在更舍得花钱买进口的好东西了。 这条从太平洋一路通到南沙港的“鲜果通道”，不光丰富了咱们的菜篮子和水果盘，还给智利那边带去了大笔生意和工作岗位。一颗小小的果子背后其实是无数人的努力：有果农在地里种、技术员在厂里管、物流师傅在路上跑、商家在店里卖、海关关员在港口查。 这就是咱们现在所说的高水平开放合作的一个缩影。随着政策越来越好、环境越来越便利，以后肯定还会有更多像智利车厘子一样好的东西从世界各地来到中国。大伙儿可以等着瞧，这跨洋的“果实之旅”以后只会越来越快、越来越新鲜、越来越便宜！