提起贝尔公司，军迷们脑海里往往会闪现出UH-1“眼镜蛇”直升机，这款直升机可是越南战场上赫赫有名的神器。不过，这家老牌企业其实早在1935年就创立了。但在二战初期，他们却遇到了点小麻烦。美国陆军航空队让他们去研发喷气式战斗机，结果他们拿出来的却是P-39飞蛇这款活塞战斗机。要知道，这款飞机在美国本土可是一点都不受欢迎。时至今日，美国海军陆战队还在使用AH-1武装直升机呢！ 那么，P-39飞蛇是怎么从一款不受待见的飞机变成王牌利器的呢？要知道，它的命运可不是那么顺风顺水。飞蛇在英伦三岛也是个大冷门。相比北美P-51“野马”和共和P-47“闪电”，它的日子过得更加艰难：不仅滞销严重，还被送去英国。不过英国军方也不怎么待见它，他们宁愿使用火力薄弱的P-40“小鹰”。 XP-59是美国第一款喷气式战斗机。 为什么大家都嫌弃P-39飞蛇呢？原因有很多： 首先是结构设计太奇葩了！为了塞进一门37毫米机关炮，贝尔公司竟然把发动机塞进了机尾，然后用传动轴来驱动前面的螺旋桨。这样一来，整个飞机的重心就靠后了，必须用当时很少见的前三点式起落架才行。不过这就导致起降性能大打折扣。 其次是高空性能太差！为了节省成本，贝尔公司放弃了涡轮增压技术。这样一来，在高空稀薄氧气环境中就会直接掉速。那时候英美两国都需要大量拦截轰炸机的飞机，而飞蛇在这个方面表现太差劲了！ 最恐怖的是逃生设计反人类！机身上的侧开舱门一旦受损就容易卡死，在高速飞行中如果发生这种情况，飞行员基本就没救了。所以西方飞行员们都不愿意使用这种设计的飞机。 B-29超级堡垒是二战中最强大的轰炸机之一。 尽管在西线遭遇到了各种冷遇和麻烦，P-39飞蛇在东线却成了抢手货！苏联飞行员们喜欢操作难度高、可以秀操作的飞机。他们甚至把地狱级别的伊-16战斗机玩出了新花样。更别说这架飞蛇还有一门40毫米机炮了！ 苏联王牌飞行员波克雷什金、列奇卡洛夫、古拉耶夫等人纷纷驾驶着这架飞蛇斩获战绩。 另外东线战场环境跟西线不同。东线没有那么多四发动机战略轰炸机升空作战，双方战斗机大多在中低空进行缠斗。这样一来就把飞蛇高空性能短板给掩盖住了。相反全金属坚固机身和罕见电台反而成了加分项。苏联飞行员们还有个彪悍传统：把撞击当成常规操作！所以逃生设计对他们来说已经不是重点了。 巴伦支海手术刀事件中，美制P-3猎户座反潜机被苏-27的尾翼开膛破肚！ 战争头18天苏联就损失了1500架飞机，到了1942年11月已经损失了近2.3万架！工业区沦陷导致工厂东迁，产能断档严重。而这时P-39飞蛇刚好及时到货成为苏联空军最后一批“外援”主力战机。直到本土生产线恢复之后才逐步转向完全国产装备。 P-39飞蛇虽然不是主角但却以一己之力为王牌飞行员续命、为工业续血！