12月15日上午，随着尖子山航电枢纽12号、13号闸门平稳降下，下闸蓄水工作按计划启动。
这一标志性时刻，标志着眉山通江达海的战略构想正逐步转化为现实生产力。
尖子山航电枢纽项目的启动蓄水，是彭山区贯彻落实"十四五"规划、加快构建现代交通运输体系的重要举措。
作为岷江梯级航电开发的关键节点工程，该项目全长957米的坝线不仅串联起岷江东西两岸，更为彭山增添了一条东西向的战略通道。
项目以航运为核心功能，兼具发电、防洪等综合效益，体现了多功能、高效益的工程设计理念。
据施工单位介绍，本次蓄水工作严格按照水电站规范要求进行，同步兼顾生态环保。
考虑到当前枯水期特点，上游来水量较小，蓄水目标位从416米至426米，分四个阶段进行，每阶段稳定后需观察5至7天，整个蓄水周期预计60天。
这一审慎的施工安排既确保了工程构筑物安全，又保证了下游生态流量需求，充分体现了经济效益与生态效益的统一。
尖子山航电枢纽建成后，将与上下游梯级枢纽联动，形成四级航道，可同时通行2艘500吨级船舶，设计年过闸运量260万吨。
岷江中游梯级航电全面建成投用后，将打通成都至上海的"黄金通道"，500吨级船舶可常年通行，丰水期千吨级货船直达上海。
相比之下，水运成本仅为铁路的三分之一、公路的六分之一，年货运量可超266.5万吨。
这一优势将为彭山乃至眉山构建"公铁水"多式联运体系奠定坚实基础。
与此同时，岷江彭山城区护岸和生态环境整治及滨江大道项目也在紧锣密鼓地推进。
该工程对尖子山航电至岷江桥段5.3公里的堤防进行整治加固，采用"以堤代路"创新模式，将3.6公里滨江大道城区段拓宽为双向六车道，有效疏解城市交通压力。
近300名建设者正在近百台大型机械的协同下，加紧推进防渗面板、衡重式挡墙、关键桥梁节点以及给排水管道等关键工程。
这两大工程的协同推进，构成了一幅系统性的城市升级蓝图。
蓄水后形成的宽阔湖面将为彭山文旅产业发展搭建全新平台。
库区上游将形成6平方公里的开阔湖面，规模与杭州西湖相当。
从成都九眼桥出发，经芙蓉岛公园、黄龙溪古镇、彭祖山景区等近30处景点沿江水铺展，将构成名副其实的"黄金水路旅游线"，为区域文化旅游产业发展开辟新空间。
值得关注的是，尖子山航电枢纽与规划中的川滇藏公铁水货物联运中心的联动发展，将使彭山成为成渝地区水上货物运输的重要"始发港"。
这一定位的确立，为彭山融入国家区域发展战略、参与成渝地区双城经济圈建设提供了有力支撑。
建设者们表示，项目部坚决贯彻"开工即宣战"的精神，倒排工期、挂图作战，力争按期完工。
项目建成后，不仅将缓解滨江群众的出行压力，更将进一步优化彭山城市功能布局，增强城市承载能力和竞争力。
从秦汉时期的"南方丝绸之路"到今天的"黄金水道"，岷江始终承载着联通内外的历史使命。
尖子山航电枢纽的推进，既是现代工程技术对古老水系的重新赋能，更是新发展理念在西部地区的生动实践。
当货轮汽笛声再次响彻岷江两岸，这条千年水道正书写着内河航运复兴的新篇章，也为区域协调发展提供了"以线带面"的示范样本。