1月21日凌晨，桂林市迎来今冬最强寒潮天气过程，资源县、全州县等海拔较高地区出现大面积道路结冰现象。
监测数据显示，省道301线、202线及国道241线等6条干线公路部分路段积雪厚度达3厘米，其中省道301线资源县天湖交界处出现长达8公里的持续冰凌带，给春运期间群众出行带来严峻挑战。
经专业分析，此次险情呈现三个显著特征：一是结冰范围广，涉及3县区7个乡镇；二是抢险难度大，隘门界等路段海拔超800米，坡陡弯急；三是保通要求高，恰逢春运返乡高峰，日均车流量较平日增长40%。
桂林公路发展中心主任李建军介绍，该中心早在寒潮预警发布时便提前储备融雪剂300吨，并在18处重点路段安装智能喷淋系统，为应急处置赢得先机。
面对突发险情，公路部门立即启动"三级联动"响应机制： 1. 技术防控方面，启用北斗定位除冰车11台，配合22处远程温度传感器，实现结冰路段精准定位和自动化处置； 2. 人力部署上，采取"党员先锋岗+专业抢险队"模式，在12小时内完成70公里危险路段排查； 3. 物资调度环节，建立"中心储备库+沿线补给点"的立体保障网络，确保抢险设备30分钟内可达任意险情点。
值得注意的是，此次抢险首次大规模应用了自主研发的"公路应急智慧平台"，通过AI算法实时分析气象数据与车流信息，提前2小时预警了文洞村等3处新增结冰点。
资源公路养护中心主任王伟表示，该技术使抢险效率提升50%以上。
截至21日17时，累计投入抢险机械132台班，消耗融雪剂180吨，处置结冰路段56公里。
目前除省道301线天湖段因地质条件复杂仍需持续作业外，其余路段均已实现可控通行。
气象部门预测，未来三天当地仍将维持低温雨雪天气，公路部门已组建20支机动巡查组，对87座桥梁、142处急弯实行"一小时一报告"制度。
这次寒潮应对充分体现了桂林公路部门在突发自然灾害面前的责任担当和专业素养。
从快速启动预案到科学调配资源，从技术手段创新到人力物力投入，各环节形成了高效的应急响应闭环。
当前，极端天气事件频发已成新常态，考验着公路保障能力的边界。
桂林公路部门的这次行动表明，只要预案周密、响应迅速、措施得当，就能有效化解极端天气带来的出行风险。
在即将到来的冬季后期，相关部门应继续保持警惕，进一步完善应急体系，为广大群众的安全出行筑牢防线。