“把”013亿车流量压下去，广东今年春运路上的拥堵几乎被消除了9成。40天里，广东的高速路预计会迎来3亿车次的大流量，甚至2月23日单日更是达到了1005万车次，这可是以前从没见过的高峰。粤北山区的许广高速清远段，因为隧道多、坡陡弯急，加上车流像潮汐一样涨落，每年都让司机们头疼不已。今年大家发现排队的车还在，但大家不再像以前那样烦躁，车子也不再堵得一动不动。 一位湖南司机李先生在回澜停车区休息时说，“往年堵车得好几个小时才能过，今年跟着交警走潮汐车道，直接借用对向车道跑回来，速度快多了。”通过借道、分流、绕行这些办法，原本让人难受的返程路一下子变得顺畅了。 数据显示，许广高速清远段车流量比去年上涨了8.9%，但缓行的次数却猛降了94.7%。广东交管部门用“潮汐策略”解决了节假日最难处理的问题。为了让车位跟着车流走，交警们把中央隔离带换成了活动护栏，开出临时出入口。比如清新服务区北行方向只有116个停车位，之前春节前返乡高峰期连空位都难找；而南行方向有228个空位没人停。交警通过这种办法让服务区一下子从“饱和”变成了“空置”，效果很明显。 广东交管部门还联合其他单位为全省105个容易拥堵的地方制定了专门方案。他们利用历年的数据来分析情况，根据不同路段的特点设计了不同的预案：潮汐车道、潮汐服务区、临时启用应急车道……各种办法一起用起来，让车道不再是单向的死路一条。 为了保障借道区域的安全秩序，交警、路政人员、拯救人员和收费员组成联合队伍24小时值班巡查。他们还用无人机和视频监控进行立体巡逻。最终交警总结说：“这不是单点突破的胜利，而是经过精准判断、创新手段和联勤联动取得的成果。” 现在交警已经开始总结经验了。他们打算把“潮汐车道+潮汐服务区”的这套办法固定下来作为节假日交通管理的模板，提供给其他省份参考——让全国更多的司机在春运路上少些焦虑、多些从容。