随着2026年春运拉开序幕，琼州海峡迎来海南全岛封关后的首次春运"压力测试"。政策红利释放、出行方式变化等因素推动下，进出岛客货流量预计明显增长，运输组织和安全保障面临更高要求。湛江海事部门表示，新能源车辆专用运输船"绿源六号""绿源九号"正式投用，成为提升春运过海能力的重要增量。 流量增长叠加结构变化，新能源车过海需求更加集中敏感 初步预测显示，春运期间琼州海峡将运送旅客约466万人次、车辆约117万台次，分别较上年同期增长约12%和10%；峰值时段车辆日运输量或达4.2万台次。更值得关注的是需求结构的变化：自驾游和个性化出行持续升温，新能源车跨海运输需求快速增长，预计春运期间新能源车运输量将突破20万台次，占小型车辆运输总量约17%。这意味着传统的运输组织方式需要更精细的车辆调度和安全管理，尤其在高峰日、恶劣天气和突发拥堵情况下，新能源车集中排队、集中装载带来的风险管控难度明显上升。 政策效应与出行升级共同推高跨海通行需求 一上，海南封关运作后，人员往来、旅游消费和物流流通活跃度提升，加上免签入境、离岛免税等政策带动，跨海通行需求持续增长。另一方面，新能源汽车保有量提升、用车成本下降以及自驾出行偏好增强，使得"带车过海"成为更多家庭的出行选择。另外，新能源车运输对船舶装载、消防救援、应急处置等提出更高要求，运力不足或组织不当容易高峰期延长等待时间、加大安全压力。 通道效率与安全治理面临更高标准，也为运力优化带来机遇 琼州海峡是连接海南与内陆的重要通道，春运期间其通行效率直接影响旅客体验、区域旅游热度和物资供给时效。新能源车运输需求的增长既考验港航资源配置能力，也倒逼监管与服务升级。一旦出现"车流拥堵—候船时间延长—现场秩序复杂化"的连锁反应，将对港区运营、安全监管和应急保障形成叠加压力。与此同时，通过专业化船队建设和专班化组织，也有助于推动运输结构优化，提高船舶装载效率和安全管理的可控性。 增量运力投入与精细化管理并举，形成协同保障体系 针对新能源车运输需求上升的特点，海事与交通运输部门建立协同机制，对载运新能源车船舶实施"一船一策"管理，强化针对性风险评估和全过程监管。在运力供给上，"绿源六号""绿源九号"与此前投入的"绿源一号""绿源二号"共同组成专业化新能源车辆运输船队。其中，"绿源六号""绿源九号"单航次分别可装载155辆、207辆标准新能源车辆。春运期间，新能源车辆运输以专班方式组织，每日至少执行50个新能源车运输专班航次，单日最高可保障约5000辆新能源车跨海通行，较上年同期运力提升约40%。同时，海峡范围内还投入57艘客滚船，统筹承担客货滚装运输任务。 服务与秩序管理上，各港口推进"全预约过海"模式，开通南北两岸互售票机制及船票候补功能，引导旅客和司机错峰出行、减少现场聚集。相应机构提示，过海司机和旅客可通过"琼州海峡轮渡管家""徐闻港"等平台提前预约购票，并及时查询港口动态和航班信息，合理安排到港时间。 通道建设从扩容保畅转向精细治理，推动更高水平的安全与效率 从发展趋势看，封关运作带来的要素流动活跃将持续提升跨海通行需求，新能源车占比也有望更提高。未来，琼州海峡春运保障将更加依赖专业化运力、数字化预约调度与跨部门联动机制：一方面通过专用船队与专班组织稳定供给、提升高峰期弹性；另一方面通过更精细的风险分级管控、应急处置演练和港区现场组织，降低拥堵与安全事件发生概率。随着服务规则完善、信息发布更及时透明，跨海出行的可预期性将增强，通道运行也将更趋平稳高效。
琼州海峡春运运力的提升，是海南自贸港建设与绿色发展理念相结合的生动体现；面对流量增加与结构变化的双重压力，相应机构通过科学规划、精细管理和技术创新，确保了运输保障的充分性和高效性。这不仅为春运旅客和车主提供了便利，更为海南自贸港的高质量发展奠定了基础。随着新能源汽车产业的发展和消费者绿色出行意识的提升，琼州海峡的运输体系也将继续优化升级，为建设更加开放、更加绿色、更加高效的自由贸易港贡献力量。