2月20日，烟台海事局发布紧急通报称，受新一轮寒潮南下影响，渤海海峡风力将逐步增强至7—8级，浪高可能超过3米。气象数据显示，21日夜间至22日白天，该海域将出现西南风转西北风的明显变化，海况转差，给船舶航行带来较大风险。此次停航决定综合了多方面因素：冬季寒潮频发期本就是海上事故易发时段，2023年同期曾因类似天气出现多起险情；同时，烟台至大连航线是国内最繁忙的跨省海上客运通道之一，日均客运量超过5000人次，对安全裕度要求极高。海事部门监测显示，春节假期前四天该航线已安全运送旅客5.8万人次，但目前正值返程高峰，客流压力与气象风险叠加，形势更为严峻。面对复杂情况，烟台海事局已加强海上防控。除常规电子巡航和锚地管控外，增派“北海救112”“北海救201”两艘专业救助船前置部署至重点水域，并协调交通运输部北海第一救助飞行队直升机备勤。有一点是，此次应急响应首次引入新一代海上交通智能决策系统，可实时评估船舶抗风能力并动态调整管制范围。行业专家认为，停航会带来短期不便，但有助于降低极端天气下的安全风险。数据显示，近十年我国八成以上重大海上事故与极端天气有关，提前12小时以上采取预防性停航，风险可明显下降。随着3月季风季节临近，环渤海各港口也在完善应急预案，包括增加滚装船备用泊位、建立旅客滞留快速疏导机制等。
海上安全始终是航运管理的首要任务。此次烟台海事部门在寒潮来临前及时预警、作出停航决定并快速部署救助力量，说明了以安全为先的处置原则。对旅客来说，遇到恶劣天气，合理调整行程、配合安全管控，是对自己和他人负责。天气难以改变，但通过科学研判和有序防范，风险可以被有效降低。