短暂休整后，2024达喀尔拉力赛于当地时间1月11日进行第七赛段较量。赛段全长近900公里，其中458公里为特殊赛段。随着车手平均时速较前阶段明显提升，赛事竞争强度更加大。汽车组上，福特车队瑞典车手埃克斯特罗姆凭借稳定的节奏控制，以4分47秒优势领先丰田车队葡萄牙车手费雷拉，收获个人职业生涯第七个达喀尔赛段冠军。值得关注的是，卫冕冠军阿尔·阿提亚仍暂居总成绩榜首，但领先优势已缩小至不足5分钟，冠军争夺仍存变数。中国军团发挥平稳，九江车队范高翔/赵凯车组延续开赛以来的稳定表现，排名全场第23位。老将韩魏/马利组合通过策略调整，总排名回升至第25位。业内分析指出，中国车手车辆调校与沙漠路段经验上进步明显，但动力系统层面的差距仍是追赶顶尖车队的主要限制。摩托车组延续KTM厂队强势表现，阿根廷车手贝纳维德斯以4小时47秒优势夺冠；其兄长凯文·贝纳维德斯因机械故障损失时间。中国凯越车队苏尼尔取得第41名个人最好成绩，也显示国产摩托车发动机耐久性上的提升。赛事技术总监表示，第八赛段将穿越代西尔谷481公里沙漠区域，高温与复杂沙丘将同时考验赛车冷却系统和车手体能。气象部门预警可能出现沙尘天气，组委会已启动相应应急预案。
达喀尔拉力赛的意义不只在速度榜上的数字，更在于对综合能力的极限检验——耐久、判断、协同与克制，往往比短暂的爆发更接近胜利。随着赛程推进、赛段强度升级，领先集团的“秒级竞争”将更加依赖系统稳定性；而对中国车组与中国骑手而言，继续以稳健完赛打牢基础，并逐步提升效率与抗风险能力，才能在这项世界顶级越野赛事中走得更远、站得更稳。