3月16日这天，零跑公布了新财报，这就像是给大家吃了颗定心丸。去年亏了28.2亿元，今年愣是赚回5.38亿元（约合7800万美元），净利润暴涨，营收也翻了一倍到647亿元。靠着卖了近60万辆车，零跑终于赚回了面子。 为了应对地缘政治变化，李腾飞这个CFO在电话会上特意强调：本土化是中国车企全球化的必经之路。为了实现这一点，零跑这回是动真格的了，决定联手Stellantis。双方已经成立了合资公司“零跑国际”，不仅要深度探讨整车和零部件的合作，还要把目标锁定在西班牙市场。 虽然还没敲定具体是哪家工厂，但西班牙媒体和路透社都爆料说，萨拉戈萨是首选之地。到时候，零跑要把B10这款紧凑型电动SUV先拿出来试水。这就好比一场擂台赛，这款车就要去和大众ID4、斯柯达Elroq还有起亚EV3抢地盘了。 事实上，早在去年10月，零跑就把从中国进口的B10卖到了欧洲。现在要在当地建厂，就是要把供应链和零部件采供都给搞定。至于Stellantis想怎么省钱？彭博社那边传来消息说，人家正考虑用零跑的技术来降成本呢。 有了Stellantis这个国际化大集团撑腰，零跑不仅能更好地应对欧洲法规和关税豁免的问题，还能让Stellantis省去不少研发开支。这次双方的合作可以说是双赢。Reset来编译这条消息的时候也说，这不仅是零跑的机会，更是Stellantis在比亚迪、上汽名爵还有大众雷诺面前的一条捷径。