小马智行最近透露了一个令人振奋的消息：他们的第七代Robotaxi在深圳，把单车运营盈利给转正了。就在今年的2月，深圳的Robotaxi每月赚到的钱超过了花掉的钱。差不多半年前的11月，他们在广州也达成了同样的目标。这可是个大新闻，之前总有人说自动驾驶这技术，觉得它永远还得再等五年才能成真。但现在，这个曾经的幻想已经从实验室和政策试点变成了实实在在的赚钱模式。 公司给的数据显示，截至2月28日，第七代Robotaxi在深圳每天平均净收入达到338元，平均每天接23单活儿。特别有意思的是，在2026年春节期间，平均每天付费订单达到26单，比2025年全国平均每天的15单高出不少。那时候统计的时间段是从2025年初到11月公司在香港上市之前。 创始人兼CEO彭军对这个成果很满意。他说在深圳让Robotaxi单位经济模型转正，是对公司技术和商业化策略的有力证明。在中国两座最大的城市接连达到这个目标，说明自动驾驶不仅技术行得通，也能大规模持续运营赚钱了。 他们赚的钱不是靠政府补贴填窟窿。核心是靠降低成本和提高效率来实现的。这次的第七代系统用了100%车规级的零部件，物料成本比上一代少了70%。再加上成熟的AI算法和车队管理能力，车辆利用率上去了，需要远程协助的人员也变少了。 运营成本包括车和自动驾驶套件的折旧、充电、维修保养、保险、人员工资、停车费和网络建设这些费用。因为用户需求一直在涨，这些精细化的运营办法就让单位经济模型转起来了。 小马智行在深圳布局得很快。2025年3月的时候，他们拿到了南山区全无人Robotaxi市场化运营的许可，开始试运营的时候服务范围只有21.7平方公里。等到2025年12月，他们的服务范围扩大到了167.4平方公里，把南山和宝安的核心地带都覆盖了。到2月16日那天，深圳地区今年收到的付费订单量已经超过了2025年全年的总和。 广州和深圳这两个南方最有活力的城市先后盈利了，这给小马智行提供了一个可以复制的样板。也给行业指明了一条路：在人口密集、大家都爱出门的大城市里，通过升级技术、控制成本和精细管理，自动驾驶服务有希望自己养活自己。