要说拆轮胎这事儿，谁也不如自己来顺手。咱先给车轮冲个澡吧，路面上的泥浆、石头和锈迹黏在轮辋和螺栓上，那滋味跟往师傅嘴里塞沙子似的，不光伤工具，下回再装还容易歪。喷点洗车液轻轻一刷，花个三分钟图个省事儿。 拧螺丝这事儿可得讲究章法，千万别图快一口气全拧松。记得按对角线顺序来，每次只松两颗，交叉着搞，这样轮辋受力才均匀，下次装上也不跑偏。要是用气动扳手，刚开始调低点压力就行，感觉吃劲了再慢慢往上加，别一上来就飙到顶。 放气和做记号可是必须的。有内胎的先把气放光，把气门嘴塞回内胎里头；没内胎的也得把气压降到零。轮胎里只要还有一点气，下一步就很容易爆圈。咱们得在轮辋内外圈各做个记号配对，翻过来心里才踏实。 导叶板是用来撬钢圈的家伙什儿。先把直导叶板卡进轮缘环和胎圈的缝里，再让弯导叶板跟上去形成支点。慢慢往下压胎圈，听到“咔哒”一声就说明导叶板锁到位了。 锁环的锥形缘条得温柔着点剥离。顺着轮辋圆周来回挪动导叶板，让缘条顺着滑出来就行。千万别用蛮力猛撬，一旦撬断了轮辋就秃噜皮了，以后再也装不紧。 最后咱们得把锁环的槽沟压出来。直导叶板的头儿插进槽口里往上抬锁环；弯导叶板在下面撑着当托盘。双手牢牢握住锁环，直导叶板轻轻一推就能把它拿出来。 翻转车轮也讲究技巧。取出轮缘环后把整辆车翻个180度直弯导叶板再次联手把胎侧从轮辋上推下来。最后竖起车轮用锤子轻敲几下锁紧的地方轮子就出来了；有内胎的顺手把它抽出来就算大功告成！虽说现在修理厂都用上了全自动拆胎机但这东西的原理其实就那几招：用杠杆的原理把东西分离开来再加点润滑掌握好这七步手工法哪怕机器坏了也能救场关键时刻还能给爱车一条活路呢。