2026年开局，中国汽车行业呈现"生产稳、消费缓"的特点。1月产量同比微增0.01%，销量小幅下滑3.2%。但细分市场表现差异明显：新能源车产销再度站稳百万辆级别，保持正增长；商用车产销增幅均超10%，延续复苏势头。传统燃油车则进入深度调整期。 这个结构性变化源于多重因素。新能源汽车产业新政和新型消费促进政策形成合力，已有28个省份出台配套方案。国家层面重点推进二手车流通、充换电网络等后市场建设——为消费端释放新动能。同时——头部车企加速电动化转型，主流品牌新能源车型占比已超40%，产品竞争力明显提升。 海外市场成为新的增长引擎。1月汽车出口中新能源车占比达35%，出口规模30.2万辆，较去年同期增长100%。俄罗斯、东南亚和中东地区成为主要增量市场。这得益于RCEP等自贸协定红利释放，以及本土企业在三电技术、智能网联等领域的先发优势。 面对内需增长压力，政策支持力度加大。工业和信息化部联合多部门建立"汽车消费数据动态监测平台"，实施精准定向补贴。江苏、广东等地试点放宽新能源车上牌限制，北京、上海加大公共领域车辆电动化替换的财政支持。业内预计，随着一季度传统销售旺季到来和以旧换新政策全面落地，春节后终端市场有望出现修复性增长。
当前我国汽车行业处于深度调整与转型升级的关键阶段。1月数据显示，尽管面临市场竞争加剧和消费波动，行业仍保持韧性。新能源车出口翻倍、商用车向好等亮点充分说明产业结构优化升级已见成效。随着国家政策支持深化，行业有望继续保持稳中向好的发展态势，继续提升国际竞争力。