4月21日，随着最后一片20米的箱梁稳稳落在2900米的高海拔位置上，加西公路的大桦林大桥顺利贯通，打通了这一段18.8公里的关键路段。尽管这里的海拔很高，甚至给作业带来了缺氧和低温的难题，建设者们还是在4个小时内完成了高强度的工作，硬是把“不可能”变成了“已贯通”。项目总工程师刘军辉透露，他们还提前9天完成了架桥任务。这次作业采用了吊车和架桥机的组合方式来克服陡坡和深沟的困难，甚至在高海拔生态保护区里也实现了绿色施工。这个核心技术已经达到国内领先水平，还被应用到了G341青甘界全线的其他在建路段上。 预计今年9月底这条路就能全线通车了。到时候，西宁、兰州和格尔木这三个城市之间会有一条更快捷的通道。这条连接青海和外界的大动脉不仅能缩短行驶里程，还能让青海与市场接触的速度加快。刘军辉的团队接下来要把精力放在桥面系、水稳层和沥青铺筑上，他们要用“抢工期”来保证最终的通车。6米宽的桥面架设得非常精准，这为后续的铺装、交安和绿化工作争取了宝贵的时间。大桦林大桥的整个建设过程中用了120片预制箱梁和68根桩基，桥隧比高达25%，几乎每走一段就要跨过一条沟谷。 20米长的箱梁被精准地安放在预定位置上，就像一条被拉直的丝带一样穿越了山脊和沟壑。这座全长306.6米、双向四车道的大桥已经全部架设完成。这个加定到西海段二标A段的贯通只是序章的开始。当整条公路张开双臂迎接车流的时候，青海的“朋友圈”也会随之扩大。这里的6米宽桥面能为后续工作打下良好基础，从而为西宁—兰州—格尔木这条纵贯南北的通道提供更顺畅的通行条件。