春运进入返乡与出游需求交织阶段，跨区域人员流动规模继续上升。交通运输部门预计，2月13日全社会跨区域人员流动量达28559.3万人次，较前一日增长4.9%，较2025年同期增长4.5%。从结构看，公路仍是主通道，预计公路人员流动量26711万人次，占比接近九成；铁路预计1510万人次，仍处高位；水路与民航分别预计92.3万人次、246万人次，整体平稳增长。问题层面，春运后段的压力不再只是“总量大”，更突出为“结构性拥堵”和“时空分布不均”。一方面，自驾增长带来高速公路与普通国省干线的潮汐式车流，节前探亲、采购、短途旅游等需求叠加，城市出入口、服务区、枢纽互通等点位更易出现短时拥堵。另一方面，铁路客流保持高位但增速放缓，显示部分旅客受票源、行程灵活性及家庭出行便利等因素影响，向公路分流。民航、水路总体平稳，但仍需关注天气、航班时刻及局部航线供需变化带来的峰值波动。
春运数据是观察社会活力的重要窗口，也是检验交通治理能力的现实考题；当单日接近3亿人次的流动逐渐常态化，如何在效率与安全之间取得更优平衡，并满足公众从“走得了”到“走得好”的出行期待，将成为交通强国建设需要持续回应的新课题。这场年度人口大迁徙，正在为中国式现代化提供鲜活注脚。