北京市交通委日前宣布，地铁1号线支线接轨改造工程正式启动。这是1号线支线建设的关键节点，标志着该线路与既有1号线贯通运营的目标进入实质性推进阶段。 根据工程规划——1号线支线南起青龙湖东站——北至八角游乐园站，线路全长21公里，新建车站9座，改造车站1座。其中后吕村站、张郭庄站、体育场南街站3座为换乘站，平均站间距2.3公里。接轨点位于八角游乐园站东侧区间，此设计充分考虑了既有线路的运营特点和新线的功能定位。 为顺利完成接轨改造，古城站、八宝山站采取临时封闭停运措施。京投轨道公司对应的负责人解释，由于八宝山站不具备列车折返条件，为安全高效地进行接轨改造，必须对这两座车站实施临时封闭。此次改造工程内容包括拆除既有线区间结构侧墙、改移通信信号等各类线缆、铺设接驳轨道等，计划总工期约三个半月，具体时间为2026年2月15日至5月30日。春节期间，1号线支线12个土建标段中有8个连续施工，近1400名建设者坚守一线，说明了工程建设的紧张节奏。 临时封站期间，1号线列车运行区段调整为玉泉路站至环球度假区站。为兼顾西段和东段的客流出行需求，高峰时段采用玉泉路站与公主坟站2∶1交替折返的方式组织列车运行，平峰和双休日均采用玉泉路站单一折返的方式。同时，苹果园站也将同步完成改造，恢复运营，实现与6号线、S1线的三线换乘功能，深入优化西部地区轨道交通网络。 为保障市民出行，北京地铁和公交部门启动了多层次的接驳保障方案。地铁运营部门已完成沿线32座车站的信息更新，制作发放导行卡片，通过站车广播播报临时运营信息。在玉泉路站，新增2个安检点，启用固定及移动式围栏规范客流走向，在客流高峰时段启用"单进单出"运营模式，提升通行效率。早晚高峰增派人员在闸机、站台等关键部位值守，确保指引清晰。 公交部门新开了玉泉路地铁接驳临线，从玉泉路口西沿地铁1号线走向向西，接续地铁运输。该线路共设站位6处，覆盖首钢园、地铁古城站、石景山游乐园、地铁八角游乐园站、地铁八宝山站及地铁玉泉路站等重点区域。营业时间为首钢试验厂5∶30至23∶20，玉泉路口西6∶30至次日00∶20。线路采取大中型车辆混配，工作日高峰间隔3至4分钟，平峰根据客流情况灵活配置运力。同时，公交集团对76路、337路、373路等线路在高峰期间增发小区至地铁玉泉路站的区间车，加大527路、597路等线路运力，方便周边小区换乘地铁6号线接驳杨庄站。
城市轨道交通的每一次“接轨”，既是工程技术的攻坚，也是公共服务的考验。面对封站停运带来的出行调整，关键在于信息更透明、组织更精细、接驳更顺畅，让市民在可预期、可选择的路径中完成通勤转换。随着接轨改造与换乘系统逐步完善，北京轨道交通网络将继续连线成网、提质增效，为超大城市治理提供更稳固的交通支撑。