深圳特区报的记者郑宽和刘淑芳报道，深汕高铁这次有了大进展！坪山东隧道西区盾构段里的“坪山东3号”盾构机，已经挖出了1000米深，这个工程算是迈过了一大步。这个隧道是全线最长的，全长27.9千米。它的盾构段特别长，达到3850.6米。为了挖到这么深，工人们用了一台超大的泥水平衡式盾构机，直径有14.34米。这个地方地质条件复杂，得穿过弱风化花岗岩、河道、建筑物、道路还有油气管线等19个风险源。最麻烦的是它还得避开已经有的厦深铁路，最近的地方只有8.6米远。工人们面对地表沉降控制难、姿态精准控制高等挑战。为了保证安全，“坪山东3号”盾构机一出发，项目部就靠科技和精细管理来护航。他们用BIM技术画了详细的地质风险地图，提前找出危险区，还通过智能监控系统随时调整参数。 工人们在地下地上一起干活，掘进和保养运输也配合得很紧密。每天都能以12米的速度前进，一个月在硬岩里最多能挖过100环的距离。大家终于把西区的盾构段给打通了。深汕高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要部分，也是粤港澳大湾区东延的关键一环。等它建成后，从深圳到深汕特别合作区只要30分钟，比现在快多了！以前去一趟得47分钟呢。这条线路还能加强粤港澳大湾区和长三角、海西经济带之间的联系。