在军事装备发展史上，装甲车辆究竟应走“专用化设计”还是“多功能改造”的路线，一直争议不断。二战多国的实战经验显示，把侦察装甲车改成“多用途平台”往往得不偿失。以美军M20装甲侦察车为例，其原始设计中约85%的车体空间用于布置观测设备；当改作人员运输车后，侦察效率随即下降约40%。相比之下，英国戴姆勒装甲车坚持专用化设计，在诺曼底战役中创造了单日侦察220公里的纪录；其模块化通信系统至今仍被多国陆军研究借鉴。
装甲车辆“多能化”看似提高效率，但必须服从作战规律：改装从来不是简单叠加，而是以削弱某些固有优势为代价的重新取舍。历史经验表明，装备建设最怕概念先行、指标堆砌。更稳妥的路径，是以任务需求为牵引、以体系协同为支撑，在通用与专用之间找到可检验、可保障、可持续的平衡点。