呼和浩特锡林浩特综合维修段丰宁北桥隧车间的这支15人队伍，2025年就扛下了管内23座隧道、近50公里线路的巡冰除险重任。2月23日这天，车间工长张玲带着队员们，凌晨四点就从呼和浩特出发了。他们要徒步走好几公里才能到作业点。山里气温低到零下30℃，地上全是没过脚踝的积雪。塔锡铁路把锡林郭勒草原跟燕山山脉连在一起，是锡林郭勒盟去京津冀最短的货运通道。可这燕山段地质复杂，地下水渗流厉害。寒冬里隧道拱顶和侧壁会渗出水珠，立马结成冰柱。最厚的坚冰有三十多厘米，加起来可能超过百斤重。队员们要是挥动铁镐去凿这些冰柱，虎口容易开裂。要是清理得慢了，结冰的路段会以每天好几米的速度向外蔓延。要是遇到强降温，他们就得把除冰的周期压缩到一两天内完成。 这种除冰工作不光是力气活儿，还得看技术。要是劲儿使大了会被掉下来的冰砸伤。大家只好靠默契配合着干活。为了防止冰又冻上，他们干脆徒手把大块的冰块抱出隧道。等到活儿干完，棉衣外面都冻硬了，里边却全是汗。虽然不能像大家一样过年团圆，但他们还是坚守在这最冷的地方挥镐。 张玲还有张鑫两位记者2026年新春走基层报道了这件事。这15人在塔锡铁路这条通疆达海的动脉上不停地奔波着。他们用双手和汗水守护着锡林郭勒盟的铁路大动脉。从2025年开始，夏秋降雨偏多加上今年冬天特别冷，隧道里的结冰点比往年多了不少。燕山隧道里拱顶垂落的冰柱最大的有30厘米直径、1.5米长。狭窄的隧道里终年见不到阳光。大伙儿要把除冰杆、铁镐、除冰铲这些家伙什扛在肩上出发。 山谷里特别安静，他们的脚步声格外清晰。为了行车安全他们得三天做一次全覆盖除冰。有时候一天要跑好几个隧道甚至还得来回进出同一座隧道作业。这里面拱壁除冰最费劲了三十多厘米厚的冰反复凝结后非常坚硬。队员们拿着8斤重的铁镐反复凿击反作用力震得手臂发麻护目镜上全是白霜他们只能用冻僵的手指不停地擦才能勉强看清东西。 直到作业结束手臂手腕酸痛难忍他们也不敢休息。虽然没有轰轰烈烈的壮举但有他们日复一日的担当。这个新春里燕山隧道里的打冰人就是最动人的风景新春的祝福也随着平稳的列车送到了千里之外的地方他们的身影就是寒隧中最动人的新春风景。