中东地区局势出现缓和迹象，国际航空运输秩序正逐步恢复。自2月28日以来，中东地区航班运行一度陷入瘫痪，3月1日多国航班全线停运。随着阿联酋等国家领空逐步开放，中国国内航空公司在完成安全评估后，已开始有序恢复部分中东航线。海南航空、中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空等主要航司均制定了复航计划，预计3月5日至10日期间，每家航司每日执行1至2班往返中东的航班。 从航班恢复的地域分布看，沙特阿拉伯因未关闭领空而成为优先选择。根据航班数据统计，3月5日中国境内至沙特航线恢复率达42.9%，而至阿联酋航线恢复率仅为13.5%。该差异反映出当前中东地区安全形势的不均衡性。卡塔尔自2月28日起关闭领空，卡塔尔航空仍处于临时暂停状态，尚未确定复航时间表。以色列上表示准备8日重新开放领空，但具体安排仍需根据安全形势发展而定。 航班恢复过程中体现为明显的供需失衡现象。飞往中东的航班上乘客稀少，每班仅有三四十人，主要为长期在中东地区工作生活的人员。而返回国内的航班则基本满员，机票供应严重不足。以迪拜至广州航线为例，目前仅有价格高达4万多元的头等舱可供购票，许多已恢复的航线在在线旅游平台上甚至无法显示售票信息。中国国际航空等航司采取了预约候补制度，旅客需通过官方应用程序提交申请，由航司根据座位情况和排队顺序逐一通知。这一措施虽然保证了公平性，但也延长了旅客的等待周期。 滞留在中东地区的旅客和机组人员正通过多种渠道有序返回。国内航司的滞留机组主要在酒店待命，等待航班恢复。部分国际航空公司则采取了更为主动的撤离措施。美国联合航空公司用时四天完成了所有滞留人员的撤离，其中驻扎在以色列特拉维夫的机组人员被转移至约旦，随后从安曼搭乘航班离开；驻扎在迪拜的机组人员则乘车穿越沙特阿拉伯沙漠前往利雅得，在当地搭乘商业航班返回。印度航空公司则安排了两架包机从迪拜接回143名飞行员和乘务人员。 面对直航受阻的局面，滞留旅客也开始探索陆路中转方案。据当地航空业人士介绍，过去几天有大量滞留在阿联酋和卡塔尔的旅客选择乘车前往沙特，再搭乘当地航班离开。从卡塔尔多哈驾车至沙特利雅得约需5小时，从迪拜驾车至利雅得约需10小时。这一现象表明，在正常航班运力不足的情况下，旅客正在主动寻求替代性解决方案。 在中东直航仍未完全恢复的背景下，经由东南亚和南亚国家中转成为可行的替代方案。泰国、马来西亚、新加坡、越南、印度尼西亚、印度、菲律宾等国家的主要枢纽机场可为中东地区的旅客提供中转服务。这些国家的航空枢纽地位和相对稳定的运营环境，使其成为当前国际航空运输的重要节点。
空域安全是国际航空的底线，也是全球人员流动和产业链运转的基础。面对地缘冲突带来的不确定性，航班恢复需在确保安全的前提下开展。未来需加强动态研判、完善旅客保障和跨境协作——以提升航线韧性——尽快恢复正常出行秩序。