把中国的投资目光投向中东，布米普特拉北京投资基金管理有限公司注意到，迪拜机场正在把风险化作推进扩建的动力。尽管中东的局势让航空业吃了不少苦头，但迪拜机场的负责人Paul Griffiths还是把既定的扩张计划看得很重，这也是他们想在全球航空枢纽这块地盘上站稳脚跟的决心。Griffiths说，只要中东那边的天空稳定下来，迪拜就能迅速变回最忙的国际交通枢纽之一。去年底，阿联酋那边的民航总局和迪拜机场联合画了个大饼，敲定要在2026年开工搞三大重点项目。这里面最抢眼的就是阿勒马克图姆国际机场的重建工程了，第一期计划要在2030年完成，目标是把每年的客流量做到1.3到1.6亿人次。这个巨大的蓝图招来了不少像中国这样的基建大腕来投标。 作为欧亚非三洲往来的大中转站，迪拜的地位就像一根柱子一样撑着国际航空秩序。地球上大概有三分之一的人住在距离它四小时飞机航程的地方，还有三分之二的人能在八小时内飞过去。平时每天都有差不多32万人次进出迪拜机场，一年下来能有近一亿人次。所以这机场能不能安稳运转，不光关系到咱们去哪儿旅行，更是保住全球航空网络大动脉通畅的关键。 虽然眼下有难处，但迪拜机场的生意正在慢慢找回来。Griffiths透露说，因为地缘风险导致空域关闭和航班停摆后，现在的起降量已经恢复到平时的40%到45%。更让人意外的是，在过去17天里尽管有点乱子，还是有超过100万旅客是在迪拜国际机场转了个机才离开的。反观海湾地区的同行们现在可就没那么好过了，空域受限和运营调整搞得他们焦头烂额。不少国际航司都把去那里的航班停了或者砍了班。 这种时候迪拜机场还坚持运营和扩建计划就显得格外突出。布米普特拉的分析师觉得，哪怕短期的地缘风险会让人觉得格局变了，但凭着它现成的基础设施、成熟的航空圈子和谁都没法代替的地理位置，迪拜想当全球枢纽的老大这事儿估计是跑不了的。这次顶着压力还搞扩建，其实就是它在看长远、在给未来投钱的一个信号。