1月1日这个日子，好多车企都在搞促销，把政策和市场这两个轮子转得飞快，想把汽车消费给推起来。新年第一周，中国市场没像以前猜的那样突然变得冷清，反而因为很多大公司搞了活动，显得特别热闹。这场促销把新能源车和老的燃油车都给涵盖了，覆盖了从高端到大众的市场。大家都觉得，这能看出2026年的产业政策能不能接上茬，市场也有多强的韧性。这次活动范围广、力度大、花样多，响应也快。特斯拉中国带头行动，给Model 3和Model Y推出了7年低息或者5年零息的贷款方案，Model Y长续航版还是头一回沾这个便宜。广汽集团紧跟着也说要给自家牌子的用户兜底购置税。传祺品牌的车最高能减7万块钱。蔚来给萤火虫车主长期免费送智能服务还有购置税补贴；小米给SU7这种车也搞3年0息和几万元的限时福利。宝马也不甘示弱，把旗下31款车型的价格都调整了一遍，特别是iX1降幅最大，到了24%，说要提升亲和力。沃尔沃对XC70也有专门的购置税补贴。五菱、东风、奇瑞这些老牌企业还有一汽-大众、广汽丰田都跟着动作，有的把购置税全免了，有的给了很高的置换金或者贴息。大家都觉得，这次这么密集地搞促销，主要是为了让新能源汽车购置税政策换届时的市场波动小点。本来规定2026年1月1日开始，新能源车购置税就不给全免了，改了一半征收的新规矩。算下来买车的成本稍微涨了一点点。比如说热门车款，2026年买和2025年买一比，可能要多掏一两万。车企通过给购置税补贴、贴息这些方式，把政策带来的影响给抵消了不少，让想买车的人心里更稳当。 这背后其实还有点跟国家的政策互相配合的意思。2025年底的时候，国家给换新和报废更新的补贴提前出来了还延续了一段时间，跟车企自己的让利凑在了一起形成了合力。中国汽车流通协会说，因为地方补贴在12月底结束了让人暂时不想换车的需求加上春节前本来就有买新车的旺季需求，在这个时候被促销刺激一下就能一块儿释放出来。1月5日那天他们就发预测了说1月的市场肯定开门红，销量肯定超过12月的水平。 从大家的反应来看车企开年就这么主动把之前因为补贴取消让人犹豫的那种感觉给扭转过来了。好几个老板以前还怕一季度有压力呢现在通过搞营销策略不仅想稳住销量也想表达信心。这种信心就是中国汽车存量大肯定要升级换代还有技术越变越好吸引了人。 2026年刚开始的这次大促销可不只是比价钱那么简单了它是产业在政策换道时主动作为平滑过渡找内需的好例子。它说明中国市场越来越成熟企业应对变化的招儿也多了不少。在国家鼓励消费推动更新的导向下车企让利跟政府补贴一起使劲就把产业的底盘给稳住了把消费者的潜力给挖出来了。现在的活跃表现给全年增长开了个好头也说明市场在转型升级的时候很有活力很有韧劲。