瑞士客户给Toni Maurer递了张极限改装单，让他把“老将”升级成10×8巨无霸随车吊。Tony Maurer顺手就拿了上一代同款车，想把它重新改造成一台无敌的重型随车吊，这台改造后的车要能轻松应对阿尔卑斯山那种险峻的路况。客户要的承载和紧凑达到极致，Toni Maurer把曼恩TGS 41.510 8×8底盘全拆了，换了个全新的钢车架。新的车架又宽又结实，孔位设计特别精细，保证整个框架受力均匀。吊机方面，Tony Maurer选中了帕尔菲格PK165.002 TEC 7 H，这个家伙最大起重量有32吨，力矩能达到124.8吨·米。副臂一伸就能拉出36.1米的超长臂。车上还装了AOS震动抑制、DPS Plus双动力还有HPSC稳定控制，吊机和车架无缝对接。双H支腿加上7个支腿让这台大车稳如磐石，前后都有重型拖钩可以二次牵引。中置随动桥的设计也很巧妙，把重量均匀分摊到每一根轴上。整个布局紧凑到极致，蓄电池和油箱都挪到了侧面设备架里，排气也竖起来装在车身侧面。各种管线排列得整整齐齐，维护起来特别方便。驾驶员的安全也没落下，扶手踏板都有照明系统，晚上作业也像白天一样亮堂。最后交付的时候，Toni Maurer把新车涂成了灰色配上黄色吊臂。五根铝轮毂轴分布均匀视觉重心低随车吊折叠后就贴身放在第三第四轴之间空间利用率极高客户提车后只需在尾部加装简易货箱就可以把吊装件随身带走真正实现了上山能吊下山能载。